Fiabilité Bmw SERIE 1 (F21/F20) 116I 109CH M SPORT 5P

Scaniscore : 74/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 63000 km
• Prix annoncé : 17490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

BMW Série 1 (F20) 116i M Sport de 2018 avec 63 000 km, boîte manuelle. Le véhicule dispose d'un contrôle technique vierge, d'une révision prévue pour 2026 et d'une reprogrammation moteur Stage 1 (170ch).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est valorisé par la finition M Sport très recherchée et un prix de vente tout à fait en adéquation avec la cote d'une version haut de gamme. L'historique d'entretien récent rassure, mais la reprogrammation moteur (Stage 1) pénalise la note globale en raison des risques liés à l'assurance et à la fiabilité à long terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur B38 très bien né, silencieux et volontaire. ⚠️ ATTENTION: Le Stage 1 augmente la pression du turbo et la température de fonctionnement, sollicitant l'embrayage et le refroidissement. 📊 AVIS: Un bloc très solide, mais la préparation mécanique exige une vigilance accrue sur l'entretien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Jeu axial du vilebrequin (surtout sur modèles d'avant 2015, rare sur 2018)
• Perte de liquide de refroidissement (boîtier thermostatique)

Points de vigilance

• Reprogrammation Stage 1 à 170cv : Le véhicule n'est plus conforme à son homologation d'origine (109cv). En cas d'accident grave, l'assurance peut se retourner contre vous. Le moteur/turbo subit également des contraintes supérieures.
• Dépôt-vente : Le véhicule n'appartient pas au garage, ce qui peut compliquer les recours juridiques en cas de vice caché (responsabilité du vendeur particulier).
• Finition M Sport : Excellente tenue de la cote à la revente.

Points forts

• Finition M Sport avec de nombreuses options
• Contrôles techniques 2023 et 2025 vierges
• Révision valable jusqu'en 02/2026
• Faible kilométrage pour l'année

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier rigoureusement le niveau de liquide de refroidissement et l'absence de traces blanches (fuite évaporée).
• Demander si l'embrayage broute ou patine à forte accélération en raison du couple supplémentaire (Stage 1).
• S'assurer que les vidanges sont faites avec l'huile stricte préconisée par BMW et rapprochées (15 000 km max) à cause du Stage 1.

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