Fiabilité BMW Série 1 F21 120d 184ch M Sport 3p

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 89000 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

BMW Série 1 F21 120d 184 ch finition M Sport 3 portes, première main, véhicule français, mise en circulation le 30/12/2013, 89 000 km, bleu, boîte manuelle 6 rapports, diesel Euro 5. Vendu par le professionnel CAR ONE à Simiane-Collongue avec garantie 12 mois et historique d'entretien annoncé disponible. Équipement très complet (châssis M-Technic, bi-xénon, GPS, Harman-Kardon, sièges sport Tissu/Alcantara, clim tri-zone).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par la chaîne de distribution arrière du N47 (BVM6), défaut de conception majeur non documenté comme remplacé dans l'annonce : la note moteur de 38/100 plafonne mécaniquement le score à 59. S'y ajoute une surévaluation du prix (11 990 € demandés face à une moyenne marché d'environ 10 800 € pour une 120d M Sport BVM de 2013 à 89 000 km, malgré la 1ère main et la garantie 12 mois du pro). La faible usure (89 000 km, 13 ans d'âge, ~6 850 km/an) et le suivi revendiqué constituent les seuls vrais atouts.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP : bloc 184 ch souple et sobre, boîte manuelle 6 rapports agréable. ⚠️ ATTENTION : chaîne de distribution arrière (guides/tendeur) — défaut de conception du N47, moteur à déposer ; volant moteur bi-masse ; encrassement admission/clapets swirl. 📊 AVIS : Moteur performant mais fragile sur la distribution — achat conditionné à une facture de remplacement du kit chaîne.

Défauts connus sur cette motorisation

• Kit de chaîne de distribution arrière (guides plastique + tendeur) : bruit de frottement métallique 1 500-2 000 tr/min, décalage des arbres à cames, casse moteur
• Volant moteur bi-masse et embrayage : vibrations au ralenti, broutement au point de patinage
• Encrassement du collecteur d'admission et des clapets swirl (fumée noire, perte de puissance)
• Poulie damper / courroie d'accessoires (usure caoutchouc)

Points de vigilance

• Chaîne de distribution arrière (N47) : défaut de conception connu, remplacement moteur déposé (2 000-4 500 €). Aucune facture de remplacement mentionnée dans l'annonce — à exiger absolument.
• Distance parcourue très faible (6 850 km/an) : vérifier que le véhicule a roulé régulièrement et que l'entretien a été réalisé malgré le faible kilométrage (huile, FAP).
• Prix affiché ~11 % au-dessus de la moyenne marché pour cette configuration : marge de négociation réelle.
• Kit volant moteur bi-masse / embrayage : usure à contrôler à ce kilométrage (vibrations au ralenti, broutement).
• Collecteur d'admission / clapets swirl : encrassement probable (usage urbain) à vérifier par essai dynamique.

Points forts

• Première main, véhicule français, historique d'entretien annoncé disponible
• Faible kilométrage pour l'année (89 000 km, ~6 850 km/an)
• Finition M Sport complète : châssis M-Technic, bi-xénon, GPS, Harman-Kardon
• Garantie 12 mois par un professionnel (SIREN 899804777 vérifié)
• Équipement intérieur/extérieur très riche (pack fumeur, Shadow Line, sièges sport)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid (jamais préalablement réchauffé par le vendeur) et écoutez les 5 premières secondes : un claquement ou frottement métallique = chaîne de distribution fatiguée, poste de plusieurs milliers d'euros.
• Au point mort, accélérez doucement jusqu'à environ 1 800 tr/min puis relâchez : un bruit de 'cigale' ou de chaîne de vélo qui frotte signale une distribution en fin de vie.
• Au ralenti, posez la main sur le volant moteur (ou ressentez dans l'habitacle) : vibrations anormales et claquement à l'arrêt du moteur = bi-masse à remplacer.
• À l'accélération franche en 3e, vérifiez l'absence de trous à l'accélération ou de fumée noire : signe d'un collecteur d'admission encrassé.

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