Fiabilité BMW SERIE 1 (F20) 118I 170 LOUNGE 5P

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 83799 km
• Prix annoncé : 11000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une BMW Série 1 (F20) de 2011, modèle 118i avec le moteur essence de 170ch en finition Lounge. Elle est dotée d'une boîte manuelle et affiche un faible kilométrage de 83 799 km. Le vendeur est un professionnel situé à Eysines.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la faible fiabilité intrinsèque du moteur N13B16 (cousin du tristement célèbre 1.6 THP de PSA), qui présente des risques connus et coûteux sur la distribution et l'injection. Malgré ce risque majeur, le prix de vente est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et le kilométrage est faible pour son âge, ce qui tempère la note finale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Performances et sobriété pour la puissance.

⚠️ ATTENTION: Risques critiques sur la chaîne de distribution, pompe HP et encrassement des soupapes.

📊 AVIS: Moteur à problèmes. Achat conditionné à un historique limpide et un diagnostic moteur poussé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution (tendeur et guides faibles)
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (HPFP)
• Encrassement sévère des soupapes d'admission (lié à l'injection directe)
• Fuites d'huile fréquentes (couvre-culasse, support de filtre à huile)
• Consommation d'huile anormale

Points de vigilance

• Moteur N13B16 : Risques élevés de défaillance de la chaîne de distribution, de la pompe haute pression et d'encrassement moteur. Un diagnostic approfondi est impératif.
• Annonce en ligne depuis 60 jours : Indique une possible difficulté à vendre. Les raisons (mécaniques, administratives) sont à éclaircir.
• Historique d'entretien non mentionné : Absence de carnet ou de factures, ce qui est un point critique sur un moteur aussi exigeant.
• Prix très compétitif : Positionné 2500€ sous la moyenne du marché, ce qui constitue une réelle opportunité si l'état mécanique est irréprochable.

Points forts

• Faible kilométrage (83 799 km)
• Vignette Crit'Air 1
• Prix attractif ("Bonne affaire")
• Vendeur professionnel vérifié

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 10 secondes. Un bruit de cliquetis métallique ou de chaîne qui racle du côté droit du moteur est un signe de distribution fatiguée. Coupez tout immédiatement.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Toute perte de puissance, à-coup ou voyant moteur indique un problème potentiel avec la pompe HP ou l'injection.
• Retirez le cache moteur en plastique (si possible). Inspectez le pourtour du couvre-culasse (partie supérieure du moteur) et le support du filtre à huile (à l'avant) à la recherche de suintements ou de fuites d'huile fraîche.
• Questionnez le vendeur sur la dernière opération de nettoyage des soupapes ('décalaminage' ou 'walnut blasting'). L'absence de cet entretien peut expliquer une perte de performance.

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