Fiabilité BMW Série 1 F20 118D Sport

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 190000 km
• Prix annoncé : 7600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 F20 118d de 2011, finition Sport, avec 190 000 km. Il s'agit d'une berline diesel à boîte manuelle. Le vendeur précise que le pare-brise, les plaquettes de frein arrière et les pneus arrière sont neufs et ont été changés durant l'été 2026. Le contrôle technique est valide jusqu'en janvier 2027.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (35/100) en raison du risque mécanique majeur et avéré sur ce moteur BMW N47, dont la note de fiabilité de base est de 38/100. À 190 000 km, le véhicule est dans sa zone de risque maximale pour une casse de la chaîne de distribution. Le prix demandé, supérieur de 600€ à la moyenne du marché, ne compense absolument pas ce risque. L'absence de mention du carnet d'entretien ou des factures est un carton rouge pour ce moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 21/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et couple généreux pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur et documenté de casse de la chaîne de distribution, usure du volant moteur bi-masse et encrassement du collecteur d'admission.

📊 AVIS: Moteur à la réputation désastreuse. À n'envisager qu'avec la preuve irréfutable (facture détaillée) d'un remplacement préventif récent et complet du kit de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution : Usure prématurée des guides et tendeurs, nécessitant la dépose du moteur pour réparation (coût ~2500-4500€).
• Usure du volant moteur bi-masse : Vibrations et bruits au ralenti et à l'arrêt du moteur.
• Encrassement du collecteur d'admission (clapets 'swirl flaps') : Peut causer une perte de puissance et, dans le pire des cas, la casse d'un clapet aspiré par le moteur.

Points de vigilance

• Moteur BMW N47 : Ce bloc est tristement célèbre pour un défaut de conception majeur de sa chaîne de distribution, pouvant entraîner une casse moteur sans préavis. Une facture de remplacement est impérative à ce kilométrage.
• Kilométrage élevé : À 190 000 km, des pièces d'usure coûteuses (embrayage, volant moteur, turbo, FAP) sont en fin de vie si non remplacées.
• Historique d'entretien non mentionné : L'annonce ne précise pas si le carnet d'entretien ou les factures sont disponibles. C'est un point critique pour ce moteur.
• Incohérence dans l'annonce : La description mentionne "118dA" (automatique) alors que les caractéristiques indiquent une boîte "Manuelle".

Points forts

• Finition Sport
• Pare brise neuf
• Plaquettes de frein arrière neuves
• Pneus arrières neufs
• Contrôle technique valide jusqu'en 01/2027

À vérifier avant d'acheter

• Démarrage impérativement à froid : Écoutez attentivement durant les 10 premières secondes. Le moindre bruit de frottement métallique ou de 'chaîne de vélo' provenant de l'arrière du moteur est un signe de distribution fatiguée.
• Test à régime stabilisé : À l'arrêt, faites monter doucement le régime à 1800 tr/min. Un bruit de 'cigale' ou de frottement continu à ce régime est un symptôme classique de la chaîne.
• Vérifiez la pédale d'embrayage : En démarrant doucement en première, la pédale ne doit pas vibrer anormalement. Une forte secousse indique un volant moteur en fin de vie.
• Contrôle des fumées : Accélérez franchement sur une voie dégagée. Une fumée noire excessive peut indiquer un problème d'injection ou d'encrassement (EGR/FAP).

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