Fiabilité BMW SERIE 1 (F20) 116I URBANLIFE BVA8 5P

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 159000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une BMW Série 1 (F20) de 2012, finition Urbanlife avec boîte automatique. Elle totalise 159 000 km. Le vendeur met en avant une révision récente et le remplacement du kit de chaîne de distribution, avec factures à l'appui.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de la Règle Rouge, car la fiabilité de base du moteur N13B16 est jugée capricieuse (45/100). Néanmoins, cette annonce présente des atouts majeurs qui la rendent intéressante pour un acheteur averti : un prix très attractif (2000€ sous le marché) et surtout le remplacement récent du kit de distribution, son principal point faible. L'historique par factures est un plus, malgré les 4 propriétaires.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation et consommation maîtrisée pour la puissance.

⚠️ ATTENTION: Moteur de la famille "Prince" (collaboration PSA-BMW) réputé capricieux. Points de vigilance critiques sur la distribution, la pompe haute pression, l'étanchéité et le circuit de refroidissement.

📊 AVIS: Profil moteur à risque. L'achat n'est envisageable que si la distribution a été remplacée avec facture, comme mentionné ici.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du kit de chaîne de distribution (tendeur, guides) pouvant mener à la casse moteur.
• Défaillance de la pompe à carburant Haute Pression (HPFP) causant des pertes de puissance.
• Encrassement important des soupapes d'admission (calaminage) lié à l'injection directe.
• Fuites d'huile chroniques au niveau du couvre-culasse et du support de filtre à huile.
• Rupture de la durite de dégazage du turbo, provoquant des fuites de liquide de refroidissement.

Points de vigilance

• Le remplacement récent du kit de distribution est un avantage majeur, il corrige le défaut le plus critique de ce moteur.
• Prix de vente très compétitif, environ 2000€ en dessous de la moyenne du marché.
• Moteur N13B16 réputé pour sa fiabilité capricieuse. Même avec une distribution neuve, d'autres pannes coûteuses sont possibles (pompe HP, fuites, calaminage).
• Véhicule ayant eu 4 propriétaires. L'historique complet par factures est donc impératif à vérifier en détail.

Points forts

• Kit chaine distribution neuf
• Sort de révision
• Facture historique dispo
• Toit ouvrant électrique
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : même si la chaîne est neuve, aucun bruit anormal ne doit persister.
• Après l'essai, ouvrez le capot et cherchez des traces d'huile noire sur le côté droit du moteur (près de l'échappement), signe de fuites au couvre-culasse ou support de filtre.
• Inspectez visuellement la durite en plastique noir au-dessus du turbo. Toute fissure ou trace de liquide de refroidissement (blanche/rosée) est un signal d'alerte.
• Pendant l'essai, réalisez une forte accélération sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : la poussée doit être linéaire et sans à-coups, ce qui valide le bon fonctionnement de la pompe HP et du turbo.

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