Fiabilité BMW Serie 1 F20 116i 136cv

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 168000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

BMW Série 1 F20 de 2012, motorisation essence 1.6L turbo de 136ch (116i) avec boîte manuelle. Le véhicule totalise 168 000 km. L'annonce mentionne un bon état général, un historique complet avec carnet et factures, et un contrôle technique de moins de 6 mois sans défauts à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité catastrophique du moteur N13 (famille Prince/THP). Bien que le prix affiché soit très attractif (nettement sous la cote marché) et que l'historique soit limpide (carnet et factures), le risque d'une casse de la chaîne de distribution est majeur à ce kilométrage. C'est une offre financièrement alléchante mais mécaniquement très risquée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Agrément de conduite et performances honorables pour la puissance.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique du système de distribution (tendeur, chaîne, guides). Consommation d'huile, encrassement des soupapes et pannes de pompe haute pression sont également des faiblesses chroniques de ce bloc N13.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, Vigilance élevée pour un acheteur non averti. Entretien préventif lourd indispensable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution due à un tendeur défaillant.
• Défaillance de la pompe à injection haute pression (HPFP).
• Encrassement massif des soupapes d'admission (calamine), provoquant des ratés d'allumage.
• Consommation d'huile anormale due aux joints de queues de soupapes.

Points de vigilance

• Moteur N13 (famille Prince/THP) à la fiabilité très problématique, notamment sur la chaîne de distribution. Risque de casse élevé à ce kilométrage.
• Historique complet disponible (carnet et factures), un gage de transparence rare.
• Prix de vente très inférieur à la moyenne du marché, représentant une forte décote.
• Contrôle technique de moins de 6 mois sans défauts majeurs indiqués.
• Kilométrage évolutif. Les composants d'usure comme l'embrayage ou les amortisseurs sont à surveiller de près.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique ok (-6 mois)
• Rien a prévoir (selon le vendeur)
• Carplay installé

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage À FROID (moteur arrêté depuis plusieurs heures), écoutez attentivement le moteur côté passager. Un bruit de crécelle ou de chaîne de vélo qui dure plus de 2 secondes est un signe de distribution détendue. C'est un point de refus immédiat.
• Après un essai, laissez le moteur tourner au ralenti 5 minutes. Donnez ensuite un coup d'accélérateur franc. Une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• Vérifiez l'absence totale de suintement d'huile au niveau du couvre-culasse en plastique noir. Une fuite peut contaminer le catalyseur et est un signe de vieillissement des joints.
• Demandez l'historique des vidanges. Si elles ont été espacées de plus de 20 000 km (plan 'Long Life' BMW), la chaîne de distribution a souffert et le risque de casse est accru. Un entretien tous les 15 000 km est un gage de soin.

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