Fiabilité BMW Série 1 (F20) 116d 116ch BVA8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 223000 km
• Prix annoncé : 5700 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 F20 116d de 2014 avec 223 000 km, équipée d'une boîte automatique 8 rapports. Le vendeur la présente comme un véhicule économique, bien entretenu mécaniquement avec un dossier de factures complet. Il signale des défauts de carrosserie, justifiant un prix attractif.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 59/100 est le résultat d'un arbitrage serré. D'un côté, le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et l'historique d'entretien semble bien documenté. De l'autre, le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (223 000 km) et la fiabilité intrinsèquement moyenne du moteur N47, connu pour sa distribution fragile, ce qui représente un risque financier majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Moteur sobre et performant, accouplé à l'excellente boîte automatique ZF 8 rapports qui préserve la mécanique. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité compromise par le risque majeur et bien connu de casse de la chaîne de distribution. L'encrassement du collecteur d'admission est aussi un point faible. 📊 AVIS: Moteur à risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec une preuve formelle du remplacement préventif de la distribution, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée et casse de la chaîne de distribution
• Encrassement du collecteur d'admission et des clapets 'swirl flaps'
• Risque de défaillance du refroidisseur de vanne EGR (objet d'un rappel constructeur)

Prix du marché pour BMW Série 1

Sur 891 annonces de BMW Série 1 des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 490 €. La moitié des annonces se situe entre 7 888 € et 12 000 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 12 000 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très attractif, nettement sous la cote du marché.
• Historique d'entretien complet avec factures, un point très rassurant.
• Moteur N47 connu pour sa distribution fragile. Sans preuve de remplacement, le risque de casse moteur est maximal et l'intervention est très coûteuse.
• Kilométrage très élevé (223 000 km), des pièces d'usure coûteuses (turbo, FAP) pourraient arriver en fin de vie.
• Défauts de carrosserie signalés (vernis). Le coût de remise en état peut être significatif.

Points forts

• Boîte automatique BVA8
• Dossier de factures disponible
• Entretien récent (Pompe à eau, Batterie, 4 pneus neufs)
• Moteur à distribution par chaîne
• Contrôle Technique OK

À vérifier avant d'acheter

• Démarrer le moteur absolument à froid. Écouter attentivement un bruit de frottement métallique ou de 'cigale' provenant de l'arrière du moteur. Si présent, c'est un signe d'usure de la distribution.
• Lors de l'essai, vérifier l'absence de fumée bleue à l'échappement lors de fortes accélérations, ce qui indiquerait une usure du turbo.
• Passer tous les rapports de la boîte automatique en mode manuel. Les passages doivent être fluides et sans à-coups, à la montée comme à la descente.
• Exiger la facture du remplacement du kit de distribution complet. Sans cette preuve, considérez que l'opération (2000-4000€) est à votre charge.

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