Fiabilité BMW SERIE 1 (E88) CABRIOLET 125I 218 LUXE

Scaniscore : 71/100 — TRÈS BON

• Année : 2008
• Kilométrage : 171807 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

BMW Série 1 cabriolet E88 125i en finition Luxe, vendue révisée et sous garantie de 3 mois par un professionnel. Le véhicule, qui totalise près de 172 000 km, présente de légères rayures et un historique Autoviza signalant 4 propriétaires ainsi qu'un usage professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est boosté par un prix très attractif, positionné près de 30% sous la médiane du marché (bonus tarifaire accordé). Toutefois, le kilométrage élevé et l'historique atypique (4 propriétaires, usage professionnel détecté) pénalisent la note et appellent à une grande vigilance sur le suivi réel du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 83/100

✅ TOP: Le 6 cylindres en ligne N52 est l'un des moteurs atmosphériques les plus fiables et mélodieux de BMW. ⚠️ ATTENTION: Surveiller la pompe à eau électrique (panne soudaine vers 120-150k km) et les joints moteurs qui peuvent fuir. 📊 AVIS: Excellent bloc de puriste. Un historique des remplacements de la pompe à eau et du calorstat est indispensable à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau électrique et calorstat fragiles
• Fuites d'huile (joint de cache-culbuteurs, support de filtre à huile)
• Claquements des poussoirs hydrauliques à froid

Points de vigilance

• Usage professionnel repéré sur l'historique, à clarifier avec le vendeur.
• 4 propriétaires précédents, l'historique d'entretien doit être traçable.
• Kilométrage où la pompe à eau électrique (panne connue) doit avoir été changée.

Points forts

• Moteur 6 cylindres atmo légendaire (N52)
• Prix extrêmement compétitif
• Véhicule vendu révisé avec garantie 3 mois
• Boîte manuelle (recherchée sur 125i)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence de mayonnaise sous le bouchon d'huile.
• Inspectez soigneusement l'avant et le côté du moteur pour déceler toute fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.
• Écoutez le moteur à froid : un léger claquement est normal mais doit s'estomper rapidement (poussoirs).
• Assurez-vous du bon fonctionnement du mécanisme de la capote électrique à l'ouverture et à la fermeture.

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