Fiabilité BMW SERIE 1 (E87) (2) 116I 2.0 122 CONFORT 5P

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 240000 km
• Prix annoncé : 1200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une BMW Série 1 (E87) phase 2 de 2009, version 116i équipée du moteur essence 2.0 de 122 chevaux en finition Confort. Le véhicule a une boîte manuelle, 5 portes et un kilométrage très élevé de 240 000 km. Proposée par un vendeur particulier au prix extrêmement bas de 1200€.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 1 200 € est dangereusement bas, représentant moins de 30% de la valeur marchande estimée, ce qui est un indicateur majeur d'une arnaque ou d'un vice caché critique. Le Scaniscore est forcé à 10/100 par notre protocole de VETO. Le véhicule combine un kilométrage extrêmement élevé (240 000 km) avec un moteur (BMW N43) connu pour ses défaillances graves et coûteuses (distribution, injecteurs). L'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien rend cet achat extrêmement périlleux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Agrément de conduite typique BMW, moteur souple.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Moteur N43 sujet à des casses de chaîne de distribution, des pannes d'injecteurs piézo (très chers), de pompe haute pression et de sonde NOx. A 240 000 km, le risque de panne majeure est maximal.

📊 AVIS: Moteur à problèmes, Points de vigilance majeurs sans un historique complet prouvant le remplacement préventif de tous les points faibles.

Défauts connus sur cette motorisation

• Injecteurs piézo-électriques Siemens/VDO (1ère génération) : fuites internes menant à la dilution de l'huile et au risque de serrage moteur.
• Pompe à haute pression (HPFP) : usure prématurée causant des pertes de puissance et des démarrages difficiles.
• Chaîne de distribution et guides en plastique : usure du tendeur et fragilisation des guides, risque de casse moteur.
• Sonde NOx et catalyseur de stockage NOx : pannes fréquentes entraînant une surconsommation et un mode dégradé.

Prix du marché pour BMW Série 1

Sur 384 annonces de BMW Série 1 des millésimes 2008 à 2010 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 920 €. La moitié des annonces se situe entre 5 670 € et 11 700 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 700 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix irréaliste : 1200€ est à moins de 30% de la cote moyenne (3990€), ce qui suggère une arnaque, un vice caché majeur ou une erreur de saisie.
• Moteur BMW N43 : Cette motorisation est connue pour des pannes graves et onéreuses (chaîne de distribution, injecteurs piézo, pompe haute pression).
• Kilométrage très élevé (240 000 km) : A ce stade, des défaillances de composants majeurs sont probables et les coûts de remise en état peuvent être prohibitifs.
• Absence d'historique : Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, ce qui est un veto sur un véhicule aussi kilométré et à la fiabilité fragile.

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 10 secondes. Un bruit de frottement ou de chaîne métallique qui racle est un signe de distribution usée. Fuyez immédiatement.
• Laissez le moteur tourner au ralenti. S'il est instable, 'boîte' ou a des ratés, cela indique un problème probable d'injecteur ou de bobine. C'est une réparation coûteuse sur ce bloc.
• Pendant un essai, accélérez franchement. Toute hésitation, à-coup ou perte de puissance peut signaler une défaillance de la pompe haute pression.
• Demandez si le voyant moteur est allumé. Même s'il est éteint, demandez si il s'est allumé récemment, notamment pour des problèmes liés à la sonde NOx, très fréquents.

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