Fiabilité BMW SERIE 1 (E87) 130I 265 SPORT 5P

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2005
• Kilométrage : 202000 km
• Prix annoncé : 9300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 130i Sport de 2005 avec 202 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en très bon état général, avec un entretien à jour et aucun frais à prévoir. Il est équipé d'un GPS.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le principal atout de cette annonce est son prix, très nettement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle rare et recherché, ce qui lui vaut un bonus. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (plus de 200 000 km) qui impacte la fiabilité perçue, et par le manque total d'informations sur l'historique d'entretien, malgré la mention 'entretien à jour'. La vente par un professionnel est un point rassurant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Moteur 6 cylindres en ligne atmosphérique mythique, réputé pour sa sonorité, sa souplesse et sa robustesse de base.

⚠️ ATTENTION: Le point faible critique est la pompe à eau électrique qui peut tomber en panne sans préavis. À ce kilométrage, son remplacement est un sujet non négociable. Surveiller aussi les fuites d'huile (couvre-culasse).

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais qui demande une vigilance accrue et un entretien préventif rigoureux au-delà de 200 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance soudaine de la pompe à eau électrique
• Fuites d'huile au niveau du joint de couvre-culasse et du support de filtre à huile
• Fissures des éléments en plastique du circuit de refroidissement (vase d'expansion)
• Claquements des poussoirs hydrauliques à froid ('bruit de machine à coudre')

Points de vigilance

• Prix très attractif, bien en dessous de la cote pour ce modèle spécifique, confirmant le label 'Très bonne affaire'.
• Kilométrage élevé (202 000 km) sur un véhicule de 21 ans, impliquant une usure générale et des risques de pannes sur des composants majeurs.
• Historique d'entretien non documenté. La mention 'entretien à jour' est invérifiable sans carnet ou factures.
• Crit'Air 3 : des restrictions de circulation permanentes s'appliquent déjà dans plusieurs grandes villes françaises.

Points forts

• VÉHICULE EN TRÈS BON ÉTAT GÉNÉRAL
• ENTRETIEN A JOUR
• AUCUNS FRAIS A PRÉVOIR
• GPS GRAND

À vérifier avant d'acheter

• Questionnez impérativement le vendeur sur la date et le kilométrage du dernier remplacement de la pompe à eau et du thermostat. Exigez une facture, c'est le point de défaillance le plus connu et le plus coûteux.
• Moteur tournant, inspectez avec une lampe de poche le pourtour du couvre-culasse (le grand cache en plastique sur le dessus du moteur). Toute trace d'huile fraîche ou de suintement indique un joint fatigué.
• Au démarrage à froid, écoutez si un claquement métallique rapide ('tic-tic-tic') persiste plus de quelques secondes. S'il est présent, cela peut indiquer une usure des poussoirs hydrauliques.
• Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Un niveau bas ou des traces blanches/roses autour du vase d'expansion peuvent signaler une fuite.

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