Fiabilité BMW Serie 1 (E87) 120dA 163 Luxe 5p

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2006
• Kilométrage : 217000 km
• Prix annoncé : 4999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 finition Luxe de 2006, équipée du moteur diesel M47 de 163ch et d'une boîte automatique. Le véhicule est une seconde main avec 217 000 km, présenté en bon état général et comme ayant été toujours entretenu.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le moteur M47 est reconnu pour sa robustesse, ce qui est un atout majeur. Cependant, ce point positif est contrebalancé par le kilométrage très élevé qui impacte la note de fiabilité et par un historique d'entretien qui nécessite d'être clarifié. Le prix est correct par rapport au marché, mais l'ancienneté de l'annonce (plus de 7 semaines) offre un levier de négociation important pour couvrir les frais préventifs indispensables (clapets d'admission).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur M47 très robuste et fiable, réputé pour sa longévité, à l'opposé de son successeur (N47).

⚠️ ATTENTION: Point de défaillance critique connu sur les clapets d'admission ('swirl flaps') qui peuvent casser et détruire le moteur. Leur suppression préventive est non négociable. Surveiller également les thermostats.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais à ce kilométrage, son état dépend entièrement de la rigueur de l'entretien et de la réalisation des modifications préventives.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse des clapets d'admission (swirl flaps) pouvant être aspirés par le moteur et provoquer une casse moteur.
• Blocage des thermostats (eau et EGR) en position ouverte, empêchant le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement optimale.
• Usure du turbocompresseur, à surveiller.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (217 000 km) : usure générale avancée, risque de réparations coûteuses.
• Moteur M47 : risque de casse moteur si les clapets d'admission n'ont pas été supprimés. À vérifier impérativement.
• Annonce en ligne depuis plus de 7 semaines : peut cacher un défaut non visible.
• Historique d'entretien à documenter : l'affirmation "toujours entretenue" doit être prouvée par des factures.
• Prix de vente légèrement inférieur à la moyenne du marché.

Points forts

• Finition Luxe
• Moteur M47 réputé robuste
• Boîte de vitesse automatique
• Intérieur tout cuir
• Seconde main

À vérifier avant d'acheter

• Questionnez le vendeur PRÉCISÉMENT sur la suppression des clapets d'admission ('swirl flaps'). Demandez une facture prouvant l'intervention. Si aucune preuve n'est disponible, considérez que l'opération est à faire immédiatement.
• Après un essai routier, accédez au menu caché de l'ordinateur de bord pour vérifier la température du liquide de refroidissement. Elle doit se situer entre 88°C et 92°C. Une valeur inférieure indique un thermostat défaillant.
• À l'arrêt, moteur tournant, tendez l'oreille pour déceler un sifflement anormal du turbo ou des bruits de poulies. Toute vibration ou bruit suspect doit alerter.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des accélérations, signe d'une usure du turbo.

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