Fiabilité BMW SERIE 1 E87 118i 129 ch

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2007
• Kilométrage : 157505 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une BMW Série 1 (E87) de 2007, modèle 118i avec un moteur essence 2.0L atmosphérique de 129 ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 157 505 km. La couleur est un rouge 'Crimson Red' et il est équipé de sièges chauffants et d'une climatisation automatique bi-zone. Le vendeur est un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 61/100. Ce résultat reflète une forte tension entre un prix de vente exceptionnellement bas, plus de 30% sous la moyenne du marché, et un risque mécanique très élevé. Le moteur N46 de BMW est connu pour des faiblesses critiques (chaîne de distribution, joints de soupapes) et l'absence totale d'historique d'entretien dans l'annonce rend cet achat hasardeux pour un non-expert. La prudence est donc de mise malgré le tarif attractif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique souple et agréable, typique de BMW.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité médiocre. Surveiller impérativement la chaîne de distribution (bruits), la consommation d'huile (fumée bleue à l'échappement = joints de queues de soupapes HS) et le moteur Valvetronic. Exige des vidanges rapprochées (<15 000 km).

📊 AVIS: Un moteur à la réputation fragile qui ne tolère aucun laxisme sur l'entretien. Achat à haut risque sans un historique complet et limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des joints de queues de soupapes, entraînant une forte consommation d'huile et une fumée bleue à l'échappement.
• Faiblesse du tendeur de chaîne de distribution et des guides en plastique, pouvant mener à une casse moteur.
• Pannes du moteur de l'actionneur Valvetronic, causant une perte de puissance et un mode dégradé.
• Fuites d'huile fréquentes au niveau du support de filtre à huile.

Prix du marché pour BMW Série 1

Sur 384 annonces de BMW Série 1 des millésimes 2006 à 2008 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 990 €. La moitié des annonces se situe entre 4 990 € et 7 995 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 995 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très attractif, situé environ 1600€ sous la cote moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Le moteur N46B20 est réputé pour des problèmes coûteux : chaîne de distribution, joints de queues de soupapes (fumée bleue) et actionneur Valvetronic. L'absence d'historique d'entretien est un signal d'alarme majeur.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. L'historique est inconnu, ce qui est un risque critique sur ce moteur à ce kilométrage.
• Incohérence sur l'année : le titre et la description indiquent 2007, mais les 'informations clés' mentionnent une première mise en circulation en Octobre 2006. À clarifier.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Sièges chauffants
• Climatisation automatique bi-zone
• Moteur 2.0L atmosphérique 129 ch
• Démarrage Start/Stop
• Crit'Air 2

À vérifier avant d'acheter

• TEST OBLIGATOIRE : Moteur chaud, laissez-le tourner 5-7 minutes au ralenti, puis accélérez franchement. Un nuage de fumée bleue indique des joints de queues de soupapes usés, une réparation coûteuse.
• À froid, tendez l'oreille au démarrage : un cliquetis métallique qui s'estompe peut signaler une chaîne de distribution fatiguée.
• Retirez le cache moteur en plastique et inspectez la zone du support de filtre à huile (avant du bloc) pour détecter toute trace de fuite d'huile fraîche.
• Vérifiez l'absence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) sous le bouchon d'huile et dans le vase d'expansion, signe d'un problème de joint.

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