Fiabilité BMW série 1 E82

Scaniscore : 19/100 — À fuir

• Année : 2010
• Kilométrage : 265000 km
• Prix annoncé : 8000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeuse particulière met en vente sa BMW Série 1 coupé de 2010, totalisant 265 000 km. Le véhicule est décrit comme fiable, avec un entretien suivi à la lettre et un contrôle technique sans défaut. Les sièges avant ont été remplacés par des modèles en cuir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est catastrophique (19/100). Le véhicule est équipé du moteur BMW N47, connu pour sa fiabilité désastreuse (chaîne de distribution). Ajouté à un kilométrage extrêmement élevé (265 000 km) et un prix demandé 60% au-dessus de sa valeur de marché, cette annonce présente un risque financier et mécanique majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Moteur sobre et coupleux, offrant de bonnes performances pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Réputation désastreuse due à la faiblesse chronique de la chaîne de distribution. Située à l'arrière du bloc, son remplacement est une opération lourde et très onéreuse. Usure du volant moteur et encrassement de l'admission sont également des problèmes récurrents.

📊 AVIS: Moteur à la fiabilité structurellement compromise. Un achat est un pari très risqué, surtout à ce kilométrage, sans preuve irréfutable du remplacement préventif des composants critiques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse et de l'embrayage
• Encrassement du collecteur d'admission (clapets swirl flaps)

Points de vigilance

• Moteur N47 : Risque majeur de casse de la chaîne de distribution. Coût de réparation > 3000€.
• Prix très surévalué : Annoncé à 8000€ pour une cote marché d'environ 4930€.
• Kilométrage élevé (265 000 km) : Usure générale avancée à prévoir sur de nombreux composants (turbo, FAP, amortisseurs).
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes agglomérations (ZFE).

Points forts

• Entretien suivi à la lettre
• Contrôle technique sans défaut
• Sièges avant en cuir

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez impérativement le moteur à froid : un bruit de frottement métallique ou de 'cigale' provenant de l'arrière du moteur pendant les premières secondes ou entre 1500-2000 tours/min est un signe avant-coureur de défaillance de la distribution.
• À l'arrêt, moteur tournant, débrayez et embrayez lentement. Des vibrations excessives dans la pédale ou un claquement à l'arrêt du moteur indiquent une usure avancée du volant moteur.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche, ce qui pourrait trahir un encrassement sévère de l'admission ou de la vanne EGR.
• Exigez la facture du remplacement du kit de distribution. Sans ce document, considérez que l'opération est à faire immédiatement, ce qui représente un coût de plusieurs milliers d'euros.

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