Fiabilité Bmw Serie 1 E82 118 D 143 CH PACK M SPORT DESIGN - HARMAN KARDON

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 239800 km
• Prix annoncé : 7299 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 Coupé E82 de 2011, motorisation diesel 118d de 143ch avec 239 800 km. Le véhicule est bien équipé avec un pack M Sport Design, un système audio Harman Kardon, des sièges en cuir chauffants et un GPS. Points importants : le vendeur professionnel annonce que le kit de chaîne de distribution et le kit d'embrayage sont neufs. Le véhicule est vendu révisé avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la réputation désastreuse du moteur N47 (chaîne de distribution fragile) et le kilométrage très élevé. Cependant, l'annonce mentionne le remplacement de la chaîne ET de l'embrayage, deux points cruciaux qui, s'ils sont prouvés par des factures, réduisent considérablement le risque immédiat. Le prix reste supérieur à la moyenne du marché, ce qui pèse sur la note, mais il est en partie justifié par ces frais récents importants. La vente par un professionnel avec une garantie de 3 mois est un plus.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Consommation très faible pour les performances, agrément de conduite typique BMW.

⚠️ ATTENTION: Moteur N47 tristement célèbre pour son défaut de conception sur la chaîne de distribution (placée à l'arrière, casse fréquente et coûteuse). Le volant moteur et l'encrassement de l'admission (clapets swirl) sont également des faiblesses connues.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'achat n'est envisageable QUE parce que l'annonce mentionne explicitement le remplacement de la chaîne et de l'embrayage. La vérification de ces réparations par des factures est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution : Usure prématurée des guides et du tendeur, pouvant entraîner une casse moteur.
• Volant moteur bi-masse : Usure rapide provoquant des vibrations et claquements.
• Collecteur d'admission : Encrassement par la calamine et risque de casse des clapets 'swirl flaps'.
• Vanne EGR : Tendance à l'encrassement, causant des pertes de puissance.

Points de vigilance

• Chaîne de distribution et embrayage neufs : les deux pannes les plus coûteuses et connues sur ce moteur sont déjà traitées.
• Vendeur professionnel offrant une garantie de 3 mois, un gage de sécurité minimal.
• Moteur BMW N47 réputé pour sa fragilité chronique de la chaîne de distribution. La réparation doit impérativement être justifiée par une facture détaillée.
• Kilométrage très élevé (239 800 km) : d'autres organes d'usure (turbo, FAP, suspensions) sont à surveiller de très près.

Points forts

• Kit chaine de distribution neuf
• Kit embrayage neuf
• Carnet d'entretien disponible
• Vendu révisé et garantie 3 mois
• Finition Sport Design avec de nombreuses options (Harman Kardon, GPS, Cuir, Xénon)

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement du kit de distribution ET de l'embrayage. Vérifiez que toutes les pièces (chaînes, guides, tendeurs, pignons) ont été changées.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement depuis l'extérieur. Un bruit de frottement ou de 'cigale' persistant vers 1500-2000 tr/min signifierait que le problème de distribution n'est pas résolu.
• À l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche, ce qui pourrait indiquer un problème de turbo ou d'encrassement FAP/EGR.
• Testez l'embrayage en passant la 3ème à très basse vitesse et en accélérant fort. S'il patine (le moteur prend des tours mais la voiture n'accélère pas en proportion), il est fatigué malgré l'annonce.

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