Fiabilité BMW SERIE 1 E81 118I 143 CH CONFORT A

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2007
• Kilométrage : 194030 km
• Prix annoncé : 2300 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW Série 1 (E81) de 2007, motorisée par le bloc essence 2.0L de 143ch (118i) accouplé à une boîte automatique. Le véhicule affiche 194 030 km et est de couleur rouge. Il s'agit d'une vente aux enchères organisée par Alcopa Auction à Lyon, avec une mise à prix de 2 300 €.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est forcé à 10/100 en application du protocole de VETO. La raison est l'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 19 ans, ce qui représente un risque financier et mécanique majeur. De plus, le moteur N43B20 est connu pour ses pannes critiques et coûteuses (chaîne de distribution, injecteurs), et le kilométrage très élevé (194 030 km) augmente considérablement la probabilité d'une panne imminente. Cette vente aux enchères se fait sans aucune garantie, rendant l'achat extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 21/100

✅ TOP: Performances correctes et consommation modérée grâce à l'injection directe. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Points de vigilance critiques sur la chaîne de distribution, les injecteurs piézo-électriques, la pompe haute pression et la sonde NOx. 📊 AVIS: Moteur à problèmes chroniques, dont les coûts de réparation dépassent souvent la valeur du véhicule. À éviter sans un dossier de factures prouvant le remplacement récent de tous ces éléments.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution et de ses guides en plastique.
• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (fuites, ratés d'allumage).
• Panne de la pompe à carburant haute pression (HPFP).
• Défaillance de la sonde NOx, entraînant une surconsommation.

Points de vigilance

• Moteur N43B20 : Fiabilité très problématique connue (chaîne de distribution, injecteurs, pompe HP). Réparations extrêmement coûteuses.
• Absence totale d'historique : Aucune information sur l'entretien, rendant impossible l'évaluation de l'état mécanique réel.
• Kilométrage élevé : À près de 200 000 km, de nombreux composants d'usure (amortisseurs, trains roulants) sont potentiellement en fin de vie.
• Vente aux enchères : Le véhicule est vendu 'en l'état' sans aucune garantie légale de conformité ou contre les vices cachés.

Points forts

• Boîte de vitesse automatique
• Mise à prix attractive
• Vendu par un professionnel des enchères

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 10 secondes : un bruit de frottement ou de chaîne de vélo à l'arrière du moteur est un signe de distribution très usée (réparation > 2000€).
• Laissez tourner le moteur au ralenti et observez le compte-tours : si l'aiguille oscille même légèrement, cela peut indiquer un problème d'injection ou de bobines.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide : des trous à l'accélération ou des à-coups signalent une défaillance de la pompe haute pression ou des injecteurs.
• Vérifiez la présence de fumée à l'échappement et d'odeurs d'essence imbrûlée, signes d'injecteurs fuyards.

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