Fiabilité BMW Série 1 E81 116d 2011

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 276000 km
• Prix annoncé : 2600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

BMW Série 1 E81 116d de 2011, 1.6 diesel 115-116 ch N47, boîte manuelle, marron, 276 000 km, 2 600 €. Le vendeur indique une distribution changée début octobre 2026, des disques et plaquettes avant neufs, une carrosserie en bon état, mais un ciel de toit décollé et un siège conducteur déchiré. Contrôle technique indiqué comme non valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 47/100 reflète un prix très inférieur au marché (2 600 € contre environ 4 250 € pour une 116d E81 de 2011 à ce kilométrage), mais cette attractivité est neutralisée par un N47 dont la chaîne de distribution arrière est un défaut structurel majeur, par 276 000 km au compteur et par un intérieur dégradé (ciel de toit décollé, siège conducteur déchiré). La distribution a été changée début octobre 2026 et les disques/plaquettes avant sont neufs, ce qui atténue le risque immédiat, mais aucun carnet ni facture d'entretien n'est mentionné dans l'annonce. Les 2 600 € sont un point fort réel du dossier, mais ils ne compensent pas entièrement un moteur N47 déjà bien kilométré.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: 1.6d N47 sobre et agréable, couple correct à bas régime. ⚠️ ATTENTION: chaîne de distribution logée à l'arrière du bloc, défaut structurel de la famille N47 — tendeurs et guides s'usent, remplacement nécessitant la dépose du moteur ; à 276 000 km, exiger la facture de la distribution récente. 📊 AVIS: Moteur correct si l'historique de distribution est documenté, fragile sur les exemplaires non suivis.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution arrière : guides et tendeurs qui s'usent, risque de rupture et destruction du bloc moteur
• Coût de remplacement de la distribution très élevé (dépose du bloc nécessaire)
• Usure des injections et du turbo à fort kilométrage
• Volant moteur bi-masse et embrayage sujets à usure

Points de vigilance

• Moteur N47 : chaîne de distribution arrière = défaut structurel. La distribution a été changée récemment, exigez impérativement la facture de ce remplacement (kit révisé, tendeurs modifiés).
• 276 000 km : les 4 pneus sont usés à 75 % et le volant moteur bi-masse / embrayage sont des postes d'usure à contrôler à ce kilométrage.
• Intérieur dégradé : ciel de toit décollé et siège conducteur déchiré, à reprendre pour un coût non négligeable.
• Contrôle technique indiqué comme non valide : véhicule non roulant légalement tant que le CT n'est pas passé.
• Aucun carnet d'entretien ni factures de suivi mentionnés dans l'annonce pour un véhicule de 15 ans.

Points forts

• Distribution changée début octobre 2026
• Disques et plaquettes avant neufs
• Carrosserie annoncée en bon état
• Prix 36 % sous la moyenne marché
• Contrôle technique non valide (à repasser)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid après un arrêt prolongé et écoutez les 5 premières secondes : un bruit de cigale ou de frottement métallique cyclique côté habitacle signale une chaîne détendue.
• Accélérez franchement au point mort : un claquement net ou un bruit de chaîne qui « bat » impose de refuser le véhicule ou d'exiger la facture du changement.
• Vérifiez sous la voiture et sous le capot les traces d'huile (support de filtre, couvre-culasse) : une flaque ou un suintement important indique des joints à remplacer.
• À l'échappement, lors d'un coup d'accélérateur après 5 minutes de ralenti, une fumée bleue épaisse révèle un moteur qui consomme de l'huile.

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