Fiabilité BMW SERIE 1 2.0i (120) 150 CH

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2005
• Kilométrage : 149800 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 de 2005, motorisée par le bloc essence 2.0i de 150ch avec 149 800 km. Le véhicule dispose d'options telles que le toit ouvrant et le régulateur de vitesse. De nombreux frais récents ont été effectués (pneus, amortisseurs, plaquettes, kit accessoires) et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 46/100. Ce score est principalement pénalisé par le profil de fiabilité médiocre du moteur N46B20 à ce kilométrage (risque de consommation d'huile, distribution) et un prix de vente affiché 1000€ au-dessus de la moyenne du marché. Les nombreux frais récents et la garantie de 6 mois offerte par le professionnel sont des points positifs mais ne suffisent pas à compenser le risque mécanique intrinsèque et le surcoût à l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Agrément de conduite typique BMW, moteur souple et performant pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Moteur N46 tristement célèbre pour sa consommation d'huile (joints de queues de soupapes) et les faiblesses de sa distribution (tendeur, guides) à ce kilométrage. Exiger les factures des réparations préventives.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque. La garantie de 6 mois est indispensable mais pourrait ne pas couvrir l'usure progressive des joints de soupapes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des joints de queues de soupapes, entraînant une consommation d'huile très élevée et une fumée bleue à l'échappement.
• Faiblesse du tendeur de chaîne de distribution d'origine, pouvant mener à une casse des guides et, dans le pire des cas, à une casse moteur.
• Pannes du moteur électrique de l'actionneur Valvetronic, causant une perte de puissance et un mode dégradé.
• Fuites d'huile au niveau du support de filtre à huile, pouvant endommager la courroie d'accessoires.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur N46B20 : Fiabilité médiocre, risque élevé de consommation d'huile (joints de queues de soupapes) et de problèmes de distribution passé 120 000 km.
• Prix affiché 1000€ au-dessus de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Vendu par un garage professionnel avec une garantie de 6 mois, ce qui offre une protection légale.
• Frais d'usure importants et récents effectués (pneus, amortisseurs, plaquettes), un plus pour la tranquillité à court terme.
• Historique du véhicule disponible via un rapport Autoviza, un gage de transparence.

Points forts

• Toit ouvrant
• Kit accessoire neuf
• Amortisseurs avant neufs
• 4 pneus neufs
• Garantie 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• TEST CLÉ : Moteur chaud, laissez tourner au ralenti 5-7 minutes sans toucher aux pédales. Ensuite, accélérez franchement. Un nuage de fumée bleue à l'échappement trahit des joints de queues de soupapes HS, un défaut majeur et coûteux sur ce moteur.
• À l'arrêt, moteur tournant, tendez l'oreille près du moteur : un bruit de 'diesel' ou de cliquetis métallique indique une usure de la chaîne de distribution.
• Retirez le cache-moteur en plastique et inspectez la zone autour du support de filtre à huile (à l'avant du moteur) pour déceler toute trace de fuite d'huile fraîche ou ancienne.
• Demandez l'historique des vidanges. Des intervalles supérieurs à 15 000 km sont néfastes pour ce moteur et accélèrent l'usure de la distribution.

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