Fiabilité BMW Série 1 118i 170ch automatique éthanol

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 128000 km
• Prix annoncé : 10500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 de 2012 (F20 118i), 170ch, boîte automatique, totalisant 128 000 km. Le véhicule a été converti à l'éthanol E85, permettant des pleins économiques. Le vendeur, un particulier méticuleux, liste de nombreux frais récents importants (vidange moteur et boîte, freins, pneus). Le véhicule est bien équipé avec radars, caméra de recul, CarPlay et sièges électriques à mémoire. Vente pour cause d'agrandissement de la famille.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 59/100 est le résultat d'un arbitrage complexe. D'un côté, le prix est attractif (10 500€ vs 11 500€ de moyenne) et l'entretien récent (freins, pneus, vidange de boîte) est un atout majeur. Cependant, le score est obligatoirement plafonné à 59 en raison de la très faible fiabilité du moteur N13/Prince (EP6), connu pour ses casses de chaîne de distribution. Sans preuve de remplacement préventif de cette dernière, le risque mécanique est trop élevé pour justifier un meilleur score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Performances intéressantes et consommation maîtrisée pour la puissance.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique de la distribution (tendeur, chaîne) nécessitant un remplacement préventif impératif (~1200€). Pompe HP fragile. Encrassement des soupapes d'admission chronique.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque en occasion, à n'envisager qu'avec un historique de remplacement de distribution complet et récent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution à cause d'un tendeur défaillant.
• Défaillance fréquente de la pompe à injection haute pression (HP).
• Encrassement massif des soupapes d'admission (calamine) lié à l'injection directe.
• Consommation d'huile anormale due à l'usure des joints de queues de soupapes.

Points de vigilance

• Moteur N13 (famille "Prince"/THP) avec un risque critique de casse de la chaîne de distribution. L'absence de facture de remplacement est un facteur d'exclusion.
• Le prix est attractif, positionné 1000€ sous la moyenne du marché pour un modèle similaire.
• Très gros entretien récent incluant la vidange de boîte automatique, les 4 disques/plaquettes et les pneus. C'est une économie substantielle (plus de 2000€).
• Conversion éthanol non documentée (boîtier homologué ou simple reprogrammation ?). Impact sur la fiabilité des injecteurs et de la pompe HP à vérifier.

Points forts

• Converti à l'éthanol (plein à 35/40€)
• Entretien de boîte automatique récent
• Disques et plaquettes avant et arrière neufs
• Pneus récents
• Bien optionnée (CarPlay, caméra, sièges électriques)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrage à froid OBLIGATOIRE : écoutez attentivement l'arrière du moteur pendant les 5 premières secondes. Le moindre bruit de crécelle ou de chaîne qui frotte est le signe d'une distribution usée. Refusez l'achat immédiatement si ce bruit est présent.
• Après l'essai routier, laissez le moteur tourner au ralenti 5 minutes puis donnez un coup d'accélérateur franc. Une fumée bleue est le signe d'une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels ratés ou à-coups à l'accélération à bas régime, qui peuvent indiquer une pompe haute pression fatiguée ou un début d'encrassement des soupapes.
• Vérifiez sous le capot la présence de suintements d'huile autour du couvre-culasse, une fuite classique sur ce bloc.

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