Fiabilité BMW Série 1 118i 143ch Pack M

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 101000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette BMW Série 1 118i de fin 2010 avec la finition Pack M totalise 101 000 km. Elle est proposée par un professionnel avec une garantie de 3 mois. Le vendeur met en avant un suivi complet (carnet et factures) et de nombreux frais récents (embrayage, freins, allumage), tout en signalant un état carrosserie moyen pour justifier le prix attractif.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité notoirement faible du moteur N43B20, un point de risque majeur qui plafonne la note. Cette alerte mécanique sérieuse éclipse les excellents atouts de l'annonce : un prix de vente près de 30% sous la moyenne du marché, une finition Pack M désirable et un historique d'entretien complet avec factures. Bien que le vendeur ait réalisé de nombreux frais récents, le risque de panne coûteuse sur l'injection ou la distribution reste très élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Agrément de conduite typique BMW, moteur souple.

⚠️ ATTENTION: Un des 4 cylindres BMW les moins fiables. Chaîne de distribution fragile, injecteurs piézo-électriques et pompe haute pression sont des sources de pannes très coûteuses pouvant dépasser la valeur du véhicule.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager sans une expertise mécanique approfondie et une provision pour pannes majeures.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des injecteurs piézo-électriques pouvant entraîner des dommages graves au moteur (usure cylindres, dilution huile).
• Défaillance prématurée de la pompe à carburant haute pression (HPFP).
• Usure de la chaîne de distribution et de ses guides en plastique, avec risque de casse moteur.
• Défaillance de la sonde NOx et du catalyseur de stockage NOx, entraînant une surconsommation.

Prix du marché pour BMW Série 1

Sur 372 annonces de BMW Série 1 des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 490 €. La moitié des annonces se situe entre 6 725 € et 11 490 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur N43B20 : Fiabilité très médiocre. Risques élevés et coûteux sur la chaîne de distribution, les injecteurs et la pompe haute pression.
• Prix très attractif, près de 3000€ sous la cote moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Historique complet et limpide avec carnet et factures, un gage de transparence rare.
• Le vendeur signale un 'état extérieur moyen'. Une inspection détaillée est nécessaire pour chiffrer les défauts cosmétiques.
• Le rappel majeur de l'airbag Takata a été effectué, un point de sécurité crucial résolu.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Pack M
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Embrayage remplacé
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement durant les 10 premières secondes. Un bruit de chaîne ou de claquement métallique doit être un motif de refus immédiat.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels ratés, trous à l'accélération ou un ralenti instable, signes d'injecteurs ou de pompe HP défaillants.
• Demandez si les injecteurs ont déjà été remplacés et exigez la facture. Vérifiez qu'il s'agit bien de la référence fiabilisée (index 11 ou supérieur).
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Une forte odeur d'essence indique une fuite d'injecteur et une dilution de l'huile, un danger pour le moteur.

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