Fiabilité BMW Série 1 118i 143 ch BVA

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2007
• Kilométrage : 178000 km
• Prix annoncé : 2700 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vends BMW Série 1 118i de 2007 avec 178 000 km, boîte automatique. Le véhicule est présenté comme étant en très bon état cosmétique intérieur et extérieur, avec jantes alliage et radar de recul. Cependant, le vendeur précise en toute transparence que la voiture est non-roulante suite à une panne moteur importante d'origine inconnue, et est donc vendue en l'état pour pièces ou réparation.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est forcé à 10/100 (verdict DANGER) en application du protocole de sécurité. Le véhicule est vendu explicitement comme "non roulant" avec une "panne moteur importante". Cet achat ne peut être considéré que par un professionnel pour un projet de restauration complet ou pour une banque de pièces détachées. Pour un particulier, le risque financier est total.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 0/100

Moteur H.S. - Ce bloc N43 est l'un des plus problématiques de BMW. La panne majeure de ce véhicule confirme sa réputation. Pour information, même en état de marche, sa fiabilité est très faible (note de base: 40/100) à cause de problèmes critiques sur l'injection, la distribution et le système anti-pollution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Injecteurs piézo-électriques : Fuites internes causant des dommages graves au moteur (casse).
• Pompe à haute pression (HPFP) : Usure prématurée entraînant des pannes et démarrages impossibles.
• Chaîne de distribution : Guides en plastique fragiles et tendeur défaillant, risque de casse moteur.
• Sonde NOx et catalyseur de stockage : Pannes fréquentes et très coûteuses, entraînant une surconsommation.

Points de vigilance

• MOTEUR H.S. : Le véhicule est vendu non-roulant avec une panne moteur majeure non diagnostiquée. Coûts de réparation potentiellement supérieurs à la valeur d'un véhicule sain.
• Moteur N43 réputé fragile : Ce bloc est connu pour des défaillances critiques et coûteuses (distribution, injecteurs, pompe HP), ce qui explique probablement la panne actuelle.
• Transparence du vendeur : Le propriétaire est honnête sur l'état du véhicule, ce qui limite le risque de vice caché.

Points forts

• Intérieur propre et soigné
• Carrosserie en très bon état
• Boîte automatique
• Radar de recul
• Véhicule non accidenté

À vérifier avant d'acheter

• Inspection visuelle du moteur : Cherchez des signes évidents de la panne (fuites massives, pièces démontées, carter d'huile perforé).
• Analyse de l'huile moteur : Si possible, vérifiez la jauge. Une huile couleur 'mayonnaise' (mélange eau/huile) indique un joint de culasse. La présence de limaille métallique signe une casse mécanique interne.
• Diagnostic électronique : Branchez une valise de diagnostic pour lire les codes défauts enregistrés. Cela pourrait donner une piste sur l'origine de la panne (ex: défaut de pression d'injection, décalage distribution...).
• Factures des 'frais moteur' passés : Demandez à voir les factures des réparations effectuées il y a un an. Cela permettra de savoir ce qui a déjà été changé et ce qui a probablement lâché maintenant.

Voir toutes les expertises Scanicar