Fiabilité BMW Série 1 118d Excellis

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2008
• Kilométrage : 212500 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 118d de 2008 totalisant 212 500 km. Le vendeur signale plusieurs frais récents importants (volant moteur, pneus) effectués sans factures par un ami mécanicien. Des défauts sont à prévoir (FAP, freins, voyant airbag) et l'état cosmétique présente des traces d'usure. Le prix de 3500€ tient compte de ces éléments.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas et déclenche un protocole de danger. La raison principale est l'absence totale de factures pour les entretiens récents, y compris des opérations lourdes comme le remplacement du volant moteur. Sur un véhicule de cet âge et de ce kilométrage, et surtout équipé du moteur N47 connu pour sa fragilité (chaîne de distribution), l'absence d'historique traçable est un risque inacceptable qui annule l'attrait du prix bas.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée pour l'époque et agrément de conduite typique BMW.

⚠️ ATTENTION: Moteur N47 de première génération (pré-2009), tristement célèbre pour la faiblesse de sa chaîne de distribution. Une casse implique le remplacement du vilebrequin (facture > 5000€). L'absence de factures sur ce véhicule est une alerte maximale.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'achat sans un historique de distribution complet et facturé est extrêmement déconseillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution, placée à l'arrière du moteur, impliquant des coûts de main d'œuvre très élevés.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse et de l'embrayage.
• Encrassement du collecteur d'admission et des clapets 'swirl flaps', pouvant entraîner une perte de puissance et des casses.
• Sur les modèles pré-2009, le pignon de vilebrequin non amovible double le coût du remplacement de la distribution en cas d'usure.

Prix du marché pour BMW Série 1

Sur 542 annonces de BMW Série 1 des millésimes 2007 à 2009 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 200 €. La moitié des annonces se situe entre 3 995 € et 6 990 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Protocole VETO : Absence totale de factures pour les réparations majeures récentes (volant moteur, etc.). L'historique est invérifiable, ce qui est un risque rédhibitoire.
• Moteur N47 (pré-2009) avec risque critique de casse de la chaîne de distribution. Sans facture de remplacement, une panne à plus de 5000€ est possible à tout moment.
• Incohérence de kilométrage entre les sections de l'annonce (212 500 km vs 112 500 km). À clarifier impérativement.
• Défauts multiples signalés : forte odeur (FAP), plaquettes à prévoir et voyant airbag intermittent. Le coût total des réparations est incertain.

Points forts

• Contrôle technique OK
• Pneus avant neufs
• Volant moteur remplacé cet été
• Triangle de direction remplacé cet été
• Climatisation rechargée

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement un bruit de chaîne ou de 'cigale' provenant de l'arrière du moteur. Si présent, fuyez.
• Au point mort, accélérez doucement entre 1500 et 2000 tr/min. Un bruit de frottement métallique est le symptôme d'une chaîne de distribution usée.
• Au moment de couper le contact, soyez attentif à un claquement métallique sec, signe d'un volant moteur fatigué.
• Exigez la facture de remplacement de la chaîne de distribution. Si elle n'existe pas, considérez que l'opération (5000-7000€) est à votre charge.

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