Fiabilité BMW série 1 118d E87 143 GPS

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 177300 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 118d de 2010 (phase 2 E87) totalisant 177 300 km. Le vendeur met en avant que la chaîne de distribution, principal point faible de ce moteur, a été changée. Le véhicule dispose d'un bon niveau d'équipement incluant GPS, phares au xénon, sièges chauffants et radars de stationnement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la faible fiabilité de base du moteur N47 (score de 38/100), malgré l'affirmation du changement de la chaîne. Le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et l'équipement est bon. Cependant, le kilométrage élevé et le statut de véhicule importé sans historique clair constituent des points de vigilance majeurs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 23/100

✅ TOP: Consommation très basse pour les performances, châssis agile et plaisant.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur N47 est tristement célèbre pour la faiblesse de sa chaîne de distribution, située à l'arrière du bloc (coûteux). L'encrassement de l'admission et l'usure du volant moteur bi-masse sont aussi des points faibles.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'achat ne peut être envisagé que si la facture du remplacement de la distribution est fournie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution (guides et tendeur fragiles).
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse (vibrations, bruits).
• Encrassement du collecteur d'admission et des clapets 'swirl flaps'.
• Rappel majeur concernant les airbags Takata.

Points de vigilance

• Moteur N47 : Fiabilité très problématique sur la chaîne de distribution. La facture du remplacement est non négociable.
• Véhicule importé : L'historique peut être difficile à vérifier. Exigez tous les documents de conformité (COC, Quitus fiscal).
• Kilométrage élevé (177 300 km) : Des frais sur les pièces d'usure (embrayage, volant moteur, amortisseurs) sont à anticiper.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote moyenne du marché.

Points forts

• Chaîne de distribution changée
• GPS
• Sièges chauffants
• Phares xénon
• Radars de recul Av et Ar

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement depuis l'extérieur. Un bruit de frottement métallique ou de 'cigale' provenant de l'arrière du moteur (vers le pare-brise) est un signe de danger pour la distribution.
• À l'arrêt, moteur tournant, débrayez et embrayez plusieurs fois. Si vous sentez des vibrations excessives ou un claquement dans la pédale, le volant moteur est probablement usé.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de trous à l'accélération ou de fumée noire, signes d'un collecteur d'admission encrassé.
• Vérifiez dans le compartiment moteur toute trace de fuite d'huile autour du turbo et de l'échangeur.

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