Fiabilité BMW Série 1 118d Blanche 2015– 143ch Diesel

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 248000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 118d de 2015, finition Sport, avec un moteur diesel de 143ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche 248 000 km, est présenté en bon état, non fumeur, avec son carnet d'entretien. Le contrôle technique est valide jusqu'en août 2027.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le couple à haut risque formé par un kilométrage très élevé (248 000 km) et une motorisation N47 réputée fragile au niveau de la chaîne de distribution. Bien que le prix d'appel soit extrêmement bas par rapport au marché, il cache probablement des frais de remise en état majeurs. La disponibilité du carnet d'entretien est un plus, mais insuffisant pour compenser le risque mécanique critique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et couple généreux.

⚠️ ATTENTION: Moteur N47 tristement célèbre pour la faiblesse de sa chaîne de distribution (placée à l'arrière, dépose moteur obligatoire), volant moteur et encrassement admission. Fiabilité globale très médiocre.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de BMW. Prudence maximale, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution : Usure prématurée des guides et tendeurs, nécessitant une dépose moteur pour le remplacement (coût très élevé).
• Usure du volant moteur bi-masse : Vibrations, claquements à l'arrêt du moteur.
• Encrassement du collecteur d'admission (clapets 'swirl flaps') : Peut entraîner une perte de puissance et, dans le pire des cas, une casse moteur si un clapet est aspiré.

Points de vigilance

• Moteur N47 2.0d : Risque critique de casse de la chaîne de distribution. Exiger une facture de remplacement récent est impératif.
• Kilométrage très élevé (248 000 km) : Usure générale prononcée sur tous les composants (turbo, embrayage, suspensions).
• Prix très bas (5000€ vs 8780€ de moyenne) : Peut cacher un vice majeur ou une réparation coûteuse imminente.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique valide jusqu’au 08/27
• 0 frais à prévoir (selon le vendeur)
• Finition Sport
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur FROID : écoutez attentivement depuis l'extérieur pendant les 10 premières secondes. Le moindre bruit de frottement métallique ou de 'cigale' venant de l'arrière du moteur est un signe de chaîne de distribution usée. Fuyez.
• À l'arrêt, moteur chaud : accélérez doucement jusqu'à 2000 tr/min puis relâchez. Un bruit de chaîne de vélo qui frotte signale le même problème.
• Pendant l'essai : testez l'embrayage en démarrant en 3ème sur un parking vide. S'il ne cale pas immédiatement, il est usé. Ressentez d'éventuelles vibrations dans la pédale d'embrayage.
• Vérification visuelle : demandez si le collecteur d'admission a déjà été nettoyé. Une forte accumulation de calamine est inévitable à ce kilométrage et peut causer des problèmes.

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