Fiabilité BMW Série 1 118d 122ch 5p

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2007
• Kilométrage : 267000 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose à la vente une BMW Série 1 de 2007 avec une motorisation diesel. La description de l'annonce est extrêmement succincte, ne fournissant aucun détail sur l'état, l'entretien ou l'historique du véhicule.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé 'Passable'. L'attrait principal de cette annonce est son prix très bas, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui lui vaut un excellent score prix. Cependant, ce point positif est contrebalancé par un kilométrage extrêmement élevé qui pèse lourdement sur la fiabilité, et par une absence totale d'informations sur l'historique et l'entretien, ce qui représente un risque majeur pour l'acheteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 12/100

✅ TOP: Moteur M47 réputé pour sa robustesse intrinsèque, bien plus fiable que son successeur le N47.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques : clapets d'admission à supprimer, reniflard d'huile à remplacer par un modèle vortex, et usure du turbo/poulie damper.

📊 AVIS: Moteur fiable à la base, mais qui atteint ici une zone de très haut risque en raison du kilométrage extrême. L'absence d'historique rend la situation critique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Ingestion des clapets d'admission ('swirl flaps') pouvant causer une casse moteur
• Colmatage du filtre reniflard en mousse, entraînant une mauvaise lubrification et la casse du turbo
• Défaillance des thermostats (principal et EGR) causant une surconsommation et le colmatage du FAP
• Usure de la poulie damper (vilebrequin)
• Panne du boîtier de préchauffage

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (267 000 km) : Risque accru de défaillance des composants majeurs (turbo, embrayage, FAP, injecteurs).
• Historique inconnu : L'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien ni factures. L'absence de traçabilité sur un véhicule aussi kilométré est un signal d'alarme majeur.
• Annonce minimaliste : Le manque total de détails dans la description peut cacher un désintérêt du vendeur pour le véhicule ou des problèmes qu'il préfère ne pas mentionner.
• Prix très attractif : Proposé à 2500€, le véhicule est environ 1000€ en dessous de sa cote moyenne, ce qui peut représenter une opportunité si la mécanique est saine.

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : un sifflement aigu qui suit le régime moteur est un signe d'usure avancée du turbo.
• Demandez au vendeur s'il a déjà fait supprimer les clapets d'admission ('swirl flaps'). C'est une opération préventive cruciale sur ce moteur. Si non, le risque de casse moteur est réel.
• Inspectez le long du bloc moteur, côté conducteur : des traces d'huile grasses autour de la grosse tubulure en plastique noir indiquent que les clapets fuient et sont probablement d'origine.
• Après 15 minutes de route, vérifiez si l'aiguille de température d'eau est stable au milieu. Si elle peine à monter, les thermostats sont HS, ce qui endommage le FAP à long terme.

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