Fiabilité BMW SERIE 1 118D 122 CV Moteur M47

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2005
• Kilométrage : 211065 km
• Prix annoncé : 5290 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 de 2005, modèle 118d de 122ch, totalisant 211 065 km. Il s'agit d'une berline diesel à boîte manuelle, vendue par un professionnel avec une garantie de 3 mois. Le vendeur propose des solutions de paiement en plusieurs fois.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique d'entretien mentionné pour un véhicule de 21 ans avec plus de 200 000 km. Ce point, combiné à un prix très supérieur à la moyenne du marché (+32%) et à un moteur M47 connu pour ses pannes graves (clapets d'admission), rend l'achat extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, chaîne de distribution réputée robuste.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de casse moteur par ingestion des clapets d'admission ('swirl flaps'), et casse turbo si le reniflard n'est pas à jour. Fiabilité conditionnée à la suppression préventive des clapets.

📊 AVIS: Un bloc solide mais plombé par des défauts de conception critiques. Un achat sans preuve de fiabilisation est une loterie coûteuse à ce kilométrage élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture des clapets de turbulence (swirl flaps) du collecteur d'admission, causant une casse moteur.
• Casse du turbocompresseur par colmatage du filtre de reniflard (séparateur d'huile).
• Fissuration de la poulie damper (poulie de vilebrequin).

Points de vigilance

• Moteur M47 : Risque critique de casse moteur si les clapets d'admission n'ont pas été supprimés. À vérifier impérativement.
• Historique d'entretien non mentionné sur un véhicule de 21 ans et 211 000 km.
• Prix de vente 32% supérieur à la moyenne du marché pour un modèle identique.
• Crit'Air 4 : Circulation déjà restreinte dans la plupart des grandes métropoles françaises.
• Vendu par un professionnel avec une garantie légale de 3 mois.

Points forts

• Vendu par un professionnel
• Garantie 3 mois incluse
• Paiement en 4X ou 10X possible
• Moteur M47
• Sellerie tout cuir

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, demandez à quelqu'un d'accélérer franchement : une fumée noire excessive peut indiquer un problème de turbo ou d'injection.
• Écoutez le moteur au ralenti. Un sifflement aigu qui suit le régime moteur est un signe avant-coureur de faiblesse du turbo.
• Vérifiez sous le capot la présence éventuelle de suie grasse autour du collecteur d'admission (pièce en plastique noir sur le côté du moteur). Cela peut indiquer une fuite au niveau des axes de clapets, un signe de danger.
• Demandez explicitement la facture de la suppression des clapets d'admission ('déclapetage'). Sans cette preuve, considérez que l'opération n'a pas été faite et que le risque de casse moteur est maximal.

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