Fiabilité BMW Série 1 116i pack M

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 113787 km
• Prix annoncé : 13800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une BMW Série 1 (F21 LCI) de fin 2015, en version 116i de 109 ch avec une boîte manuelle. Elle totalise 113 787 km et se distingue par son pack M-Sport intérieur et extérieur. Le vendeur indique qu'il s'agit d'un véhicule importé mais que les factures et le carnet d'entretien sont disponibles. Un point de vigilance majeur est le contrôle technique qui n'est pas valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 62/100. L'attrait de cette Série 1 repose sur sa configuration recherchée : une phase 2 (LCI) avec le moteur B38 fiable et le pack M-Sport bien optionné. Cependant, le score est lourdement pénalisé par deux points de vigilance majeurs : le véhicule est une importation et, surtout, son contrôle technique n'est pas valide, ce qui représente un risque et un coût potentiel non négligeable. Le prix demandé, légèrement au-dessus du marché pour un véhicule nécessitant une mise en conformité, tempère également l'enthousiasme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: Moteur moderne et sobre, chaîne de distribution fiable.

⚠️ ATTENTION: Comme sur beaucoup de BMW, la pompe à eau et son thermostat sont à surveiller. Les vibrations du 3 cylindres peuvent user prématurément le support moteur droit (à vérifier au ralenti).

📊 AVIS: Un moteur globalement fiable et sans vice de conception majeur, un bon choix dans la gamme.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à eau électrique ou du thermostat piloté.
• Usure accélérée du support moteur droit due aux vibrations du 3 cylindres.
• Encrassement des soupapes d'admission inhérent à l'injection directe.

Prix du marché pour BMW Série 1

Sur 881 annonces de BMW Série 1 des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 13 990 €. La moitié des annonces se situe entre 10 990 € et 21 780 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 21 780 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Contrôle Technique non valide : Obligation légale non remplie. La cause peut être mineure ou cacher des défauts importants et coûteux. Achat impossible en l'état.
• Véhicule importé : L'historique d'entretien avant l'arrivée en France doit être scrupuleusement vérifié pour s'assurer du suivi et du kilométrage réel.
• Moteur B38 réputé fiable : Ce 3 cylindres 1.5L est une nette amélioration par rapport au précédent N13 et ne souffre pas de défauts de conception majeurs.
• Finition M-Sport LCI : La combinaison de la phase 2 (LCI) et du pack M-Sport rend le modèle très désirable et favorise sa valeur de revente.

Points forts

• Pack M-Sport complet
• Intérieur Alcantara avec sièges sport chauffants
• Projecteurs avant Full LED
• Factures et carnet d'entretien disponibles
• Radars de stationnement AV/AR

À vérifier avant d'acheter

• Au ralenti, moteur chaud, soyez attentif à d'éventuelles vibrations excessives dans le volant ou la caisse, qui pourraient indiquer un support moteur fatigué.
• Demandez si la pompe à eau a déjà été remplacée. Toute alerte de température, même brève, durant l'essai est un signal d'alarme.
• A l'arrêt, faites monter le régime moteur à 3000 tr/min et relâchez : une petite fumée bleue à la décélération peut signaler un début d'usure des joints de queues de soupapes.
• Vérifiez l'absence de suintements ou de traces blanchâtres (liquide de refroidissement séché) autour du boîtier thermostatique et de la pompe à eau.

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