Fiabilité BMW Série 1 116i F21 136ch

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 176430 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une BMW Série 1 (F21 3 portes) de 2012, équipée du moteur essence 1.6L de 136 ch et d'une boîte manuelle, totalisant 176 430 km. Le vendeur précise que le véhicule a été entretenu régulièrement (carnet et factures à l'appui) et que le contrôle technique est récent. Il s'agit d'un véhicule importé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 45/100 est principalement plombé par la fiabilité jugée faible du moteur N13 à ce kilométrage élevé, avec un risque avéré sur la chaîne de distribution. Bien que l'historique semble transparent (carnet et factures), le statut d'import et un prix légèrement au-dessus du marché pour un véhicule de 14 ans et 176 000 km pèsent sur la note finale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Agrément de conduite typique BMW, moteur souple et performant pour sa puissance.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité médiocre. Risques critiques sur la chaîne de distribution (allongement), la pompe haute pression, les fuites d'huile et la consommation d'huile passé 120 000 km. Vigilance maximale requise à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur à problèmes dont l'achat à haut kilométrage est un pari risqué sans preuve de remplacement des organes faibles.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et casse des guides
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (HPFP)
• Rupture du tuyau de retour d'eau du turbo
• Consommation d'huile anormale (joints de queues de soupapes)
• Fuites d'huile (support de filtre, couvre-culasse)
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine)

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur N13 : Ce moteur est connu pour des problèmes critiques de chaîne de distribution et de pompe à essence haute pression, particulièrement à ce kilométrage.
• Véhicule importé : L'historique avant l'arrivée en France doit être scrupuleusement vérifié. Une décote est à appliquer.
• Kilométrage élevé : À plus de 175 000 km, des frais importants sur les pièces d'usure (amortisseurs, embrayage) sont à prévoir à moyen terme.
• Historique documenté : La présence du carnet d'entretien et des factures est un excellent point pour la traçabilité.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide (récent)
• Sièges chauffants
• GPS / écran multimédia

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement durant les 5 premières secondes. Un cliquetis ou bruit de chaîne métallique indique une distribution détendue, un risque majeur.
• Après 5 minutes au ralenti, accélérez franchement. Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou un ralenti instable, signes d'une pompe haute pression fatiguée.
• Inspectez visuellement le côté gauche du moteur (côté conducteur) pour des traces de fuites d'huile, notamment autour du support de filtre à huile (sous le cache moteur).

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