Fiabilité BMW Série 1 116i 2.0 essence 122 cv Confort

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2009
• Kilométrage : 183200 km
• Prix annoncé : 5980 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une BMW Série 1 de 2009, motorisée par le 2.0L essence de 122ch (116i). Elle totalise 183 200 km. Le véhicule est vendu par un professionnel, V.O SEMOY, avec une révision effectuée, un contrôle technique valide, un historique d'entretien complet (carnet et factures) et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité très médiocre du moteur BMW N43 (score 40/100), connu pour ses pannes coûteuses (distribution, injection). Malgré un historique limpide et une garantie de 3 mois, le kilométrage élevé et un prix légèrement au-dessus du marché rendent cet achat risqué. La garantie est trop courte pour couvrir les défauts de conception de ce bloc moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 23/100

✅ TOP: Agrément de conduite typique BMW, moteur souple.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Ce moteur N43 est l'un des plus problématiques de BMW : chaîne de distribution, injecteurs piézo, pompe HP et sonde NOx sont des points de défaillance connus et extrêmement coûteux.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'en connaissance de cause et avec un budget conséquent pour les réparations inévitables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution et de ses guides en plastique.
• Défaillance des injecteurs piézo-électriques, entraînant des ratés et une dilution de l'huile.
• Panne de la pompe à carburant haute pression (HPFP).
• Défaillance de la sonde NOx et du catalyseur de stockage NOx.

Points de vigilance

• Moteur N43 à fiabilité critique : ce bloc est connu pour des défaillances graves et coûteuses sur la chaîne de distribution, les injecteurs et la pompe haute pression.
• Kilométrage élevé : à plus de 180 000 km, des pièces d'usure coûteuses comme l'embrayage ou les amortisseurs sont probablement en fin de vie si non remplacées.
• Erreur d'annonce : le véhicule est classé Crit'Air 2 (essence 2009) et non Crit'Air 1. La vignette devra être corrigée.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Garantie commerciale 3 mois
• Contrôle technique valide
• Révisée

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille vers l'arrière du moteur. Le moindre bruit de frottement ou de 'cigale' pendant quelques secondes est un signe de faiblesse de la chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels ratés ou trous à l'accélération. Un ralenti instable ou des hésitations sont souvent le signe d'injecteurs ou de bobines défaillants.
• Vérifiez l'échappement : une fumée bleutée peut indiquer une consommation d'huile, souvent liée à un problème de segmentation ou de joints de queues de soupapes sur ce moteur.
• Exigez les factures détaillées. Recherchez spécifiquement des interventions sur la distribution, les injecteurs (avec le bon index de pièce) ou la pompe HP. Si ces pièces sont d'origine, le risque est maximal.

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