Fiabilité BMW Série 1 116i 136ch Lounge

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 8900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 116i de 2012, finition Lounge, avec 155 000 km. Le vendeur met en avant un entretien très rigoureux, avec de nombreux frais récents majeurs, notamment le remplacement de la chaîne de distribution, des Vanos, des capteurs et de l'allumage complet.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100. Bien que le prix soit parfaitement aligné sur le marché et que l'historique soit transparent avec des factures, le moteur est un BMW N13, tristement célèbre pour ses problèmes de distribution. Le vendeur a proactivement remplacé la chaîne et d'autres composants critiques, ce qui réduit considérablement le risque immédiat. Cependant, la règle de sécurité 'fiabilité moteur faible' s'applique en raison de la réputation de cette famille de moteurs (cousine du 1.6 THP), limitant le score pour refléter le risque résiduel à long terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Le vendeur a déjà remplacé les composants les plus critiques de ce moteur (chaîne, VANOS, allumage), ce qui est un avantage majeur.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur N13 (cousin du PSA 1.6 THP) est tristement célèbre pour ses problèmes de distribution, de consommation d'huile et d'encrassement. Même si la distribution est neuve, la conception de base reste fragile.

📊 AVIS: Un cas d'école. Le risque principal a été traité, mais la nature du moteur impose une vigilance constante sur le niveau d'huile et les bruits suspects.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution (tendeur fragile).
• Encrassement des soupapes d'admission (injection directe).
• Consommation d'huile élevée.
• Défaillance de la pompe à haute pression.

Points de vigilance

• ✅ Réparations critiques effectuées : Le remplacement de la chaîne de distribution et des Vanos, les points faibles majeurs de ce moteur, est un atout considérable qui sécurise l'achat à court/moyen terme.
• ⚠️ Moteur à réputation fragile : Ce modèle est équipé du moteur N13 (cousin du PSA 1.6 THP), connu pour sa fiabilité aléatoire. Même avec les réparations, une vigilance sur le long terme est nécessaire.
• ✅ Historique limpide : La présence du carnet et des factures est un gage de transparence et de sérieux.

Points forts

• Chaîne de distribution refaite
• Vanos et électrovanne de déphasage neufs
• Capteurs d'arbre à cames et de vilebrequin neufs
• Allumage complet neuf (bobines + bougies)
• Carnet d'entretien et factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier le niveau d'huile qui doit être au maximum et sans odeur d'essence.
• Écouter attentivement le moteur à froid. Malgré la chaîne neuve, aucun bruit de crécelle ou de claquement ne doit être audible.
• Demander la facture exacte du kit de distribution pour vérifier que tous les composants (guides, tendeurs) ont été changés.
• À l'essai, vérifier l'absence de fumée bleue à l'échappement après une longue décélération.

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