Fiabilité BMW Série 1 116i 136ch Lounge 5p

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 141000 km
• Prix annoncé : 7900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 F20 116i de 136ch, finition Lounge, datant de 2014 et totalisant 141 000 km. Le vendeur met en avant des frais récents importants : la chaîne de distribution, les freins et la révision ont été faits. Le véhicule dispose de sièges chauffants, d'un GPS et est vendu avec un contrôle technique vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce véhicule est plafonné à 59/100 en raison du profil de fiabilité passable du moteur N13B16 (Règle Rouge). Cependant, l'annonce présente des points très forts : le remplacement récent de la chaîne de distribution (le défaut majeur de ce bloc) et un prix de vente significativement inférieur de 25% à la moyenne du marché. C'est une opportunité pour un acheteur averti, mais pas un véhicule "zéro souci".

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Moteur souple et performant pour la puissance, très agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: Bloc moteur issu de la collaboration PSA/BMW (cousin du THP), sa fiabilité est médiocre. Les points faibles sont nombreux : chaîne de distribution (corrigée ici), pompe haute pression, fuites d'huile chroniques et consommation d'huile passé 120 000 km.

📊 AVIS: Un moteur à la réputation fragile. Le remplacement de la chaîne est un énorme plus, mais il faut rester vigilant sur les autres points faibles connus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et casse des guides en plastique
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (HPFP)
• Rupture du tuyau de retour d'eau du turbocompresseur
• Encrassement important des soupapes d'admission (calamine)
• Fuites d'huile (joint de support de filtre à huile, couvre-culasse)
• Consommation d'huile anormale (joints de queues de soupapes)

Points de vigilance

• ✅ Chaîne de distribution neuve : le défaut le plus critique et le plus coûteux de ce moteur a été corrigé.
• ✅ Prix très attractif : environ 25% en dessous de la cote du marché, ce qui est une décote significative.
• ✅ CT vierge et frais récents (freins, révision) : indique un bon suivi immédiat et limite les dépenses à court terme.
• ⚠️ Historique non documenté : l'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien ni factures. À exiger absolument.
• 🚨 Fiabilité moteur N13B16 : malgré la nouvelle chaîne, ce bloc reste sujet à d'autres pannes (pompe HP, fuites d'huile, consommation d'huile).

Points forts

• Chaine de distribution neuve
• Révision faite
• Freins neufs
• CT vierge
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez : un bruit métallique bref est normal, mais s'il persiste plus de 2-3 secondes, cela peut indiquer un souci sur le tendeur ou les VANOS.
• Après 5 minutes au ralenti, demandez au vendeur de donner un coup d'accélérateur franc : une fumée bleue à l'échappement est le signe de joints de queues de soupapes usés, synonyme de consommation d'huile.
• Inspectez sous le cache moteur, côté conducteur : cherchez des traces d'huile fraîche autour du gros bloc en aluminium du support de filtre à huile. Une fuite ici est très commune.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou un ralenti instable, qui pourraient signaler une faiblesse de la pompe haute pression.

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