Fiabilité BMW SERIE 1 116d F20 1.6 116cv Exécutive

Scaniscore : 59/100 — CORRECT

• Année : 2014
• Kilométrage : 172000 km
• Prix annoncé : 7490 €

Résumé de l'annonce

BMW Série 1 de 2014, motorisation diesel 116d, vendue par un professionnel avec 172 000 km. L'annonce met en avant un suivi mécanique sérieux avec factures, des consommables récents (pneus, freins, filtres) et propose une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore mathématique était initialement supérieur grâce à un prix attractif (inférieur au marché) et un entretien complet, mais il est impérativement plafonné à 59/100 en raison du risque mécanique majeur posé par ce moteur N47 (fragilité de la chaîne de distribution). La prudence reste de mise malgré la garantie de 12 mois.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Très bonne sobriété et agrément. ⚠️ ATTENTION: Risque critique de casse de la chaîne de distribution (Moteur N47). 📊 AVIS: Motorisation à haut risque passés les 150 000 km si la chaîne n'a jamais été remplacée préventivement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et rupture de la chaîne de distribution (située côté boîte de vitesses)
• Usure accélérée du volant moteur bi-masse (vibrations)
• Encrassement de la vanne EGR (voyant moteur)

Points de vigilance

• Moteur de type N47, tristement célèbre pour la fragilité extrême de sa chaîne de distribution.
• Kilométrage évolutif nécessitant une vigilance accrue sur le volant moteur bi-masse et l'encrassement (FAP/EGR).
• La majorité des pièces d'usure courantes (pneus, freins, filtres) viennent d'être remplacées.

Points forts

• Suivi mécanique important avec factures à l'appui
• Révision complète et changement des freins/pneus récents
• Présence d'une garantie commerciale de 12 mois
• Système multimédia Professional

À vérifier avant d'acheter

• Exigez un démarrage à froid le capot ouvert : écoutez attentivement le fond du bloc moteur (près du pare-brise). Un bruit de 'cigale' ou un frottement métallique saccadé indique une chaîne détendue.
• Testez le point de patinage de l'embrayage en première : si la voiture broute ou vibre excessivement, le volant moteur est fatigué.
• Demandez impérativement à vérifier si le rappel constructeur sur le refroidisseur EGR a été fait.

Voir toutes les expertises Scanicar