Fiabilité BMW Série 1 116d 2014

Scaniscore : 29/100 — À FUIR

• Année : 2014
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 de 2014, finition berline 5 portes de couleur noire. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel de 116 chevaux, d'une boîte de vitesses manuelle et totalise 200 000 km. Le vendeur indique que l'historique d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, principalement en raison du risque majeur de casse associé au moteur N47 de cette génération. Malgré un prix d'appel très attractif et un historique d'entretien documenté, le kilométrage élevé de 200 000 km place la tristement célèbre chaîne de distribution dans sa zone de danger maximale. L'économie à l'achat risque d'être entièrement annulée par une réparation pouvant dépasser 3 000 €, rendant cet investissement très hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée pour un diesel performant.

⚠️ ATTENTION: Moteur N47 tristement célèbre pour la fragilité de sa chaîne de distribution, dont la casse entraîne la destruction du moteur. Le remplacement est une opération lourde et très coûteuse (dépose moteur obligatoire). Vigilance absolue également sur l'encrassement de l'admission et le volant moteur.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec la preuve irréfutable du remplacement récent de la distribution complète.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution : risque de casse prématurée, réparation nécessitant la dépose du moteur.
• Volant moteur bi-masse et embrayage : usure fréquente, provoquant vibrations et secousses.
• Collecteur d'admission : encrassement par la calamine (EGR), pouvant bloquer les volets internes (swirl flaps).
• Refroidisseur EGR : sujet à un rappel constructeur pour risque d'incendie.

Prix du marché pour BMW Série 1

Sur 1 005 annonces de BMW Série 1 des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 990 €. La moitié des annonces se situe entre 7 999 € et 12 490 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 12 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur N47 : risque très élevé de casse de la chaîne de distribution, une réparation extrêmement coûteuse (moteur à déposer).
• Kilométrage élevé (200 000 km) : l'usure générale des composants (turbo, embrayage, suspensions) est à prévoir.
• Prix affiché 18% sous la moyenne du marché, ce qui est très attractif.
• Historique complet avec carnet et factures, un gage de transparence important.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement un bruit de frottement métallique ou de 'chaîne de vélo' provenant de l'arrière du moteur (côté habitacle). Si présent, c'est un signe avant-coureur de défaillance de la distribution.
• À l'arrêt, faites monter doucement le régime à 1800 tr/min puis relâchez. Un bruit de 'cigale' ou de hochet métallique à ce régime est un symptôme classique de chaîne détendue.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuelles vibrations dans la pédale d'embrayage ou à un claquement métallique en coupant le moteur, signes d'un volant moteur usé.
• Questionnez le vendeur sur le rappel du refroidisseur EGR. Demandez à voir la facture ou la preuve d'intervention en concession BMW.

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