Fiabilité BMW Série 1 116d 116ch Lounge

Scaniscore : 54/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 164000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette BMW Série 1 (116d) de 2013 est une berline compacte diesel affichant 164 000 km. Proposée par un professionnel en finition Lounge, elle est équipée d'une boîte manuelle et d'équipements essentiels comme le Bluetooth et l'aide au stationnement arrière.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 54/100, fortement pénalisé par la fiabilité très précaire du moteur N47 (risque critique de rupture de la chaîne de distribution). Bien que le prix de 6 990 € soit en dessous de la cote moyenne, ce tarif très bas traduit souvent la difficulté à revendre ce moteur spécifique à fort kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Moteur sobre et coupleux. ⚠️ ATTENTION: Risque maximal sur la chaîne de distribution située à l'arrière du bloc. 📊 AVIS: À éviter absolument sans une facture récente et certifiée BMW du remplacement complet du kit de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution (défaut de conception majeur).
• Usure des guides de chaîne en plastique.
• Fragilité du volant moteur bi-masse.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en usage urbain.

Points de vigilance

• Moteur N47D20 à la fiabilité très critiquée (allongement et casse de la chaîne de distribution).
• Kilométrage élevé qui demandera un suivi rigoureux des périphériques (embrayage, volant bi-masse, FAP).
• Finition Lounge d'entrée de gamme, moins cotée sur le marché de la revente.

Points forts

• Prix attractif par rapport au marché
• Contrôle technique de moins de 6 mois garanti
• Vendu par un professionnel avec garantie possible
• Rapport d'historique (Autoviza) disponible

À vérifier avant d'acheter

• EXIGENCE ABSOLUE : Exigez un démarrage à froid capot ouvert. Écoutez attentivement le haut moteur côté habitacle : le moindre bruit de frottement métallique ou de 'cigale' indique une chaîne détendue.
• Testez l'embrayage en effectuant des démarrages en côte ; traquez toute vibration forte au ralenti, signe d'un volant bi-masse fatigué.
• Vérifiez l'absence d'à-coups à l'accélération franche pour s'assurer de la bonne santé du turbo et de la vanne EGR.

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