Fiabilité BMW Série 1 114i 102 ch

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 105000 km
• Prix annoncé : 9500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 114i de 2012 avec 105 000 km. Le véhicule, en bon état général, dispose d'un entretien suivi en concession BMW et d'un contrôle technique récent. Équipée de sièges chauffants et d'un radar de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, principalement à cause d'un double signal d'alarme. D'une part, le moteur N13 de cette Série 1 est connu pour sa distribution fragile, et le véhicule atteint précisément le kilométrage critique où une casse peut survenir. D'autre part, son prix est affiché plus de 1 200 € au-dessus de la moyenne du marché, ce qui est injustifié au vu des risques mécaniques. Bien que l'historique d'entretien semble transparent, il ne compense pas la combinaison d'un moteur à problèmes et d'un tarif surévalué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

Moteur issu de la collaboration PSA-BMW (base THP) avec des points de vigilance critiques. La chaîne de distribution et ses guides en plastique sont un point faible majeur pouvant mener à une casse moteur sans avertissement. La pompe à carburant haute pression et des fuites diverses sont aussi à surveiller de près. Fiabilité médiocre, achat conditionné à un historique de maintenance préventive irréprochable sur ces points.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et casse de ses patins en plastique, pouvant causer une casse moteur.
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (HPFP).
• Rupture du tuyau en plastique de retour d'eau du turbo, entraînant une surchauffe.
• Encrassement important des soupapes d'admission (spécifique à l'injection directe).
• Fuites d'huile chroniques au support de filtre à huile et au couvre-culasse.
• Consommation d'huile anormale passé 120 000 km due à l'usure des joints de queues de soupapes.

Prix du marché pour BMW Série 1

Sur 430 annonces de BMW Série 1 des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 10 488 €. La moitié des annonces se situe entre 8 000 € et 17 288 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 17 288 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur N13 : risque critique de défaillance de la chaîne de distribution autour de 100 000 km. Une casse entraîne la destruction du moteur.
• Prix supérieur de 1 250€ (+15%) à la moyenne du marché pour un modèle avec des risques de fiabilité connus.
• Historique complexe : véhicule importé ayant déjà eu 4 propriétaires, ce qui peut rendre la traçabilité plus difficile.
• Historique d'entretien documenté avec carnet et factures, suivi en concession BMW.

Points forts

• Entretien suivi chez BMW
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique à jour (moins de 6 mois)
• Sièges avant chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement les 5 premières secondes. Un cliquetis ou bruit de chaîne métallique est un signe de distribution détendue, un défaut rédhibitoire.
• Après 5 minutes, donnez un coup d'accélérateur franc. Une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• Vérifiez la zone autour du turbo pour des traces de liquide de refroidissement séché (blanchâtres ou rosées), indiquant une fragilité de la durite de retour d'eau.
• Inspectez le côté gauche du moteur, sous le cache plastique. Des suintements d'huile autour du support de filtre à huile sont un défaut courant.

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