Fiabilité BMW M4 coupé - suivi bmw

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 39900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW M4 Coupé de novembre 2015 avec 145 000 km, moteur essence de 431ch et boîte automatique DKG7. Le véhicule est vendu par un professionnel à Montpellier, qui mentionne un suivi BMW et la possibilité d'une extension de garantie. L'annonce met en avant des équipements comme le système Hi-Fi Harman Kardon, la caméra de recul et les sièges sport M chauffants.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 reflète une opportunité intéressante mais non sans risques. Le prix de vente est attractif, positionné légèrement en dessous de la moyenne du marché pour cette configuration. Cependant, le score est pénalisé par le kilométrage élevé (145 000 km) qui impacte la note de fiabilité du moteur S55, connu pour sa faiblesse au niveau du moyeu de vilebrequin ('crank hub'). La vente par un professionnel et la mention d'un 'suivi BMW' sont des points rassurants à confirmer.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur iconique offrant des performances de premier ordre et une sonorité rageuse.

⚠️ ATTENTION: Le point noir majeur et bien documenté est la faiblesse du moyeu de vilebrequin ('crank hub'), dont le glissement peut causer une casse moteur. À 145 000 km, les refroidisseurs (chargecoolers) et les turbos sont également à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc performant mais exigeant, dont la fiabilité à long terme dépend d'un entretien préventif rigoureux et de la surveillance (voire de la fiabilisation) du 'crank hub'.

Défauts connus sur cette motorisation

• Moyeu de vilebrequin (Crank Hub): Le moyeu qui synchronise le vilebrequin et les arbres à cames peut glisser, surtout sur les modèles reprogrammés, causant un décalage de la distribution et une possible casse moteur.
• Refroidisseurs (Chargecooler): Fuite possible du refroidisseur air/eau (chargecooler) situé au-dessus du moteur, pouvant endommager des composants électroniques.

Points de vigilance

• Prix de vente inférieur de 5% à la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Vendu par un professionnel, offrant une garantie légale contre les vices cachés.
• Kilométrage évolutif (145 000 km), impliquant une vigilance accrue sur l'usure mécanique et les futurs entretiens.
• Le moteur S55 est réputé pour la faiblesse de son moyeu de vilebrequin ('Crank Hub'). Une défaillance peut entraîner une casse moteur. Une inspection par un spécialiste est impérative.
• Des frais de dossier de 690€ sont à ajouter au prix affiché, portant le coût total à 40 590€.

Points forts

• Suivi BMW
• Garantie possible
• Système Hi-Fi Harman Kardon
• Sièges avant Sport M intégraux
• Suspension SelectDrive M

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage : un bruit de chaîne ou un ralenti irrégulier peuvent indiquer un problème de distribution, potentiellement lié au 'crank hub'.
• Inspectez le dessus du moteur : cherchez des traces de liquide de refroidissement séché (rose/bleu) autour du refroidisseur supérieur (chargecooler). Une fuite est un défaut connu.
• Durant l'essai, soyez attentif à toute perte de puissance ou à des à-coups à pleine charge, qui pourraient signaler un problème de suralimentation ou d'injection.
• Vérifiez l'historique : un entretien scrupuleux (vidanges de boîte M-DKG et de pont) est un signe de soin. Demandez si une fiabilisation du 'crank hub' a été effectuée.

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