Fiabilité BMW M4 Coupe 431 ch M RHD

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 78000 km
• Prix annoncé : 30000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW M4 de 2014 avec 78 000 km, présentée comme une voiture de passionné, entièrement d'origine et avec un entretien à jour. Le véhicule est un import avec conduite à droite (RHD) mais dispose d'une carte grise française avec malus payé. L'annonce met en avant ses nombreuses options de performance et de confort, comme le châssis M adaptatif, les éléments en fibre de carbone et le système audio Harman/Kardon.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. D'un côté, le véhicule est une désirable BMW M4 avec un moteur S55 performant et un prix facialement très bas. De l'autre, ce prix s'explique par le principal défaut de l'annonce : il s'agit d'un modèle avec conduite à droite (RHD), importé, ce qui le rend très difficile à utiliser et à revendre en France. De plus, des incohérences (Coupé vs Cabriolet) et la barrière de la langue (annonce en russe) ajoutent au risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur S55 extrêmement performant, coupleux et rageur, offrant des performances de premier ordre.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité compromise par des défauts de conception connus et graves : le moyeu de vilebrequin (Crank Hub) peut se décaler et entraîner une casse moteur. Le refroidisseur d'air (chargecooler) et le couvre-culasse sont aussi des sources de pannes fréquentes et coûteuses.

📊 AVIS: Moteur à très fort caractère, mais dont l'achat est un pari sans un historique limpide et des actions préventives (Crank Hub Fix).

Défauts connus sur cette motorisation

• Moyeu de vilebrequin (Crank Hub) : Le pignon de distribution peut tourner sur le vilebrequin, causant un décalage et une casse moteur.
• Refroidisseur d'air de suralimentation (Chargecooler) : Sujet aux micro-fuites internes, contaminant le moteur avec du liquide de refroidissement.
• Couvre-culasse : Se fissure avec la chaleur des turbos, provoquant des fuites d'huile sur l'échappement et dans les puits de bougies.

Points de vigilance

• Conduite à droite (RHD) : Véhicule importé (probablement du Royaume-Uni). Très pénalisant pour la conduite en France (dépassements, péages, parkings) et la revente.
• Incohérence Annonce : Les photos montrent un Coupé (F82) alors que le texte mentionne 'CABRIOLET'. La carte grise doit être vérifiée scrupuleusement.
• Annonce en Russe : Pour un véhicule situé en France, la communication avec le vendeur peut être compliquée.
• Fiabilité Moteur S55 : Le 'Crank Hub' est un point faible notoire et très coûteux. Sans preuve de fiabilisation, un risque de casse moteur existe.

Points forts

• Carte Grise Française
• Malus payé
• Conduite à droite (RHD)
• Historique d’entretien disponible (HPI Clear)
• Nombreux équipements en fibre de carbone

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau du petit vase d'expansion (près du bouchon de remplissage d'huile) : s'il n'est pas au maximum, cela peut indiquer une fuite du chargecooler, même sans trace visible.
• À l'arrêt, moteur tournant, cherchez une odeur d'huile brûlée dans le compartiment moteur, signe d'une fuite du couvre-culasse.
• Demandez si le véhicule a déjà été reprogrammé. Si oui, la fiabilisation du 'Crank Hub' est absolument indispensable pour éviter la casse.
• Exigez les factures de vidange de la boîte DKG et du pont arrière, opérations cruciales sur ces modèles.

Voir toutes les expertises Scanicar