Fiabilité BMW i8 – 29 800 km – 2ème main - Laser - hybride rechargeable

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 29800 km
• Prix annoncé : 59990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur, deuxième propriétaire depuis 7 ans, propose sa BMW i8 de 2016 totalisant seulement 29 800 km. Le véhicule, dans un état proche du neuf et en configuration Protonic Blue, a été exclusivement entretenu chez BMW, avec historique et factures à l'appui. Il s'agit d'un véhicule importé de Belgique (ex-véhicule de direction de concession).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon 74/100, porté par un état exceptionnel, un kilométrage très faible et un historique complet et limpide. Le prix est également bien positionné pour un exemplaire de cette qualité. La note est cependant tempérée par la fiabilité connue du système hybride de cette première génération : la batterie haute tension et l'électronique de puissance sont des points de vigilance majeurs qui imposent une inspection professionnelle avant de s'engager.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Design futuriste et performances de sportive, avec une sonorité travaillée pour le 3 cylindres.

⚠️ ATTENTION: La batterie haute tension (7,1 kWh) est connue pour sa dégradation ; son diagnostic (SOH) est impératif. Le moteur thermique B38 demande un entretien rapproché pour préserver le turbo.

📊 AVIS: Un groupe motopropulseur d'exception mais dont la complexité technique et le vieillissement des composants hybrides imposent une vigilance extrême et un budget de maintenance conséquent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation accélérée de la batterie haute tension, réduisant l'autonomie électrique.
• Défaillances possibles de l'onduleur eDrive après 80 000 km.
• Le moteur thermique B38 nécessite des vidanges rapprochées (tous les 10 000 km) pour préserver la fiabilité du turbo.

Prix du marché pour BMW I8

Sur 41 annonces de BMW I8 des millésimes 2015 à 2017 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 59 999 €. La moitié des annonces se situe entre 58 900 € et 62 394 €, pour un kilométrage médian de 60 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 62 394 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Kilométrage extrêmement faible (moins de 3000 km/an), ce qui est rare pour ce modèle.
• ✅ Historique complet et limpide, exclusivement suivi dans le réseau BMW, un gage de sérieux.
• ⚠️ La fiabilité du système hybride (batterie, onduleur) de première génération est le principal point faible du modèle. Un diagnostic complet est indispensable.
• ⚠️ Origine Belgique (véhicule de direction). Bien que l'historique semble clair, l'usage en véhicule de démonstration peut avoir été intense sur les premiers kilomètres.

Points forts

• Seulement 29 800 km
• Deuxième main, propriétaire depuis 7 ans
• Carnet d'entretien et factures disponibles (suivi 100% BMW)
• Phares BMW Laser
• État excellent (proche du neuf)

À vérifier avant d'acheter

• Demandez impérativement un diagnostic de la batterie haute tension (SOH - State of Health) chez BMW. Une valeur sous 70% implique une autonomie très dégradée et un coût de remplacement futur élevé.
• Testez tous les modes de conduite (eDrive, Confort, Sport). Les transitions entre électrique et thermique doivent être fluides, sans à-coups.
• Vérifiez que la charge fonctionne correctement sur une prise domestique. Le voyant de charge doit s'allumer et la voiture doit indiquer une estimation du temps de charge.
• À l'arrêt en mode électrique, tendez l'oreille pour déceler des bruits électriques anormaux (sifflements aigus) qui pourraient indiquer un problème sur l'onduleur ou le chargeur.

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