Fiabilité BMW I3 PROLONGATEUR D AUTONOMIE REX

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2014
• Kilométrage : 130000 km
• Prix annoncé : 7750 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une BMW i3 de 2014 équipée du prolongateur d'autonomie (REX). Le véhicule, vendu par un particulier en Gironde, totalise 130 000 km et est proposé à 7750 €. La transmission est automatique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, déclenchant un protocole de véto. Bien que le prix affiché soit très attractif, à près de 30% sous la moyenne du marché, ce potentiel avantage est totalement éclipsé par l'absence totale d'informations sur l'historique et l'entretien. Sur un véhicule de 12 ans à la technologie complexe (première génération électrique avec prolongateur d'autonomie), et dont la fiabilité est connue pour être médiocre, un achat sans traçabilité complète est un pari extrêmement risqué et expose à des pannes très coûteuses.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Concept avant-gardiste et agilité en ville.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité médiocre de cette première génération. Le prolongateur REX est source de pannes (injection, supports moteur) s'il est sous-utilisé. La batterie 60Ah (22 kWh) subit une dégradation rapide, limitant fortement l'autonomie.

📊 AVIS: Profil mécanique et électrique à très haut risque, surtout à ce kilométrage et sans historique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Sous-utilisation du prolongateur d'autonomie (bicylindre 650cc) entraînant des pannes d'injection et des démarrages difficiles.
• Rupture des supports moteur du prolongateur, causant des vibrations et des erreurs au tableau de bord.
• Dégradation rapide de la batterie principale de 22 kWh (60Ah), avec une autonomie réelle qui peut chuter drastiquement.
• Pannes du compresseur de climatisation, pouvant endommager le circuit de refroidissement de la batterie.

Prix du marché pour BMW I3

Sur 142 annonces de BMW I3 des millésimes 2014 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 10 900 €. La moitié des annonces se situe entre 10 900 € et 10 959 €, pour un kilométrage médian de 90 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 959 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• 🔴 VETO : Absence totale d'historique d'entretien pour un véhicule de 12 ans à la technologie complexe, ce qui représente un risque financier majeur.
• Fiabilité médiocre du prolongateur d'autonomie (REX) et de ses supports moteur, source de pannes coûteuses.
• Dégradation attendue de la batterie de 22 kWh, avec une autonomie réelle probablement très faible (potentiellement sous les 100 km).
• Prix affiché très inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle, mais cela cache probablement des problèmes.

À vérifier avant d'acheter

• Pendant l'essai, activez manuellement le prolongateur via le menu iDrive. Il doit démarrer sans à-coups ni message d'erreur. Un démarrage difficile ou bruyant est un très mauvais signe.
• Exigez un diagnostic de la batterie 'State of Health' (SOH) réalisé chez BMW. Pour cet âge et kilométrage, un SOH inférieur à 75% est probable et signifie une autonomie très réduite.
• À l'arrêt, moteur REX tournant, écoutez les bruits anormaux de vibration ou de cognement provenant de l'arrière. Cela peut indiquer des supports moteur usés ou cassés.
• Vérifiez le fonctionnement de la climatisation. Une clim défaillante sur ce modèle n'est pas un problème de confort mais un risque pour la batterie qu'elle est censée refroidir.

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