Fiabilité BMW I3 60 ah

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 79000 km
• Prix annoncé : 10900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW i3 60 Ah de 2015, un véhicule 100% électrique affichant 79 000 km. Elle est décrite comme étant en excellent état et dispose d'options intéressantes comme le toit ouvrant, l'intérieur cuir et la pompe à chaleur. Le vendeur précise que le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 66/100, reflétant un véhicule électrique bien optionné et à un prix juste. Cependant, le score est pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien et, plus important encore, sur l'état de santé de la batterie (SoH), un point critique pour ce modèle de première génération à l'autonomie déjà limitée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur électrique très fiable et sans entretien courant. Coûts d'usage très faibles.

⚠️ ATTENTION: Point de défaillance principal : la batterie 60 Ah, qui subit une dégradation naturelle limitant fortement l'autonomie après 11 ans. Pannes coûteuses possibles sur le chargeur embarqué (KLE) et le compresseur de clim.

📊 AVIS: Groupe motopropulseur robuste, mais l'ensemble est vieillissant et totalement dépendant de la santé de sa petite batterie. Un test SoH est indispensable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la capacité de la batterie haute tension (SoH) réduisant l'autonomie réelle.
• Pannes possibles et coûteuses du chargeur embarqué (KLE).
• Défaillance du compresseur de climatisation électrique.
• Usure des silentblocs de train avant.

Points de vigilance

• Prix affiché en parfaite adéquation avec la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou de factures, ce qui est un point à éclaircir impérativement.
• Version 60Ah : l'autonomie réelle en 2026 est probablement limitée à 100-120 km. Exiger un rapport de santé de la batterie (SoH) est non négociable avant l'achat.
• Le contrôle technique n'est pas encore fait. Sa validité et son résultat (vierge ou avec défauts) sont inconnus à ce stade.

Points forts

• Toit ouvrant électrique
• Intérieur cuir
• Pompe à chaleur
• État du véhicule Excellent état (proche du neuf)
• Kilométrage raisonnable pour son âge

À vérifier avant d'acheter

• Exigez un rapport de diagnostic de l'état de santé de la batterie (SoH). En dessous de 80%, l'autonomie sera très faible et la négociation est de rigueur.
• Testez la charge sur une prise domestique : vérifiez que la voiture démarre bien le processus de charge et que le temps estimé est cohérent.
• Pendant l'essai, tendez l'oreille pour déceler des bruits de 'clong' ou claquements au niveau des roues avant sur les bosses, signe d'usure des trains roulants.
• Activez la climatisation et le chauffage : l'air doit rapidement changer de température. Un dysfonctionnement pointe vers le compresseur, une réparation onéreuse.

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