Fiabilité Bmw f10 530d 245cv

Scaniscore : 45/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 247000 km
• Prix annoncé : 9900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

BMW Série 5 F10 530d de 2010 en finition Luxe avec 247 000 km. Le vendeur particulier indique posséder toutes les factures d'entretien, mais vend le véhicule sans avoir passé le contrôle technique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par l'absence de contrôle technique valide, ce qui constitue une infraction pour une vente entre particuliers et un risque financier majeur. Le kilométrage très élevé affecte également la note de fiabilité, malgré un prix de vente attractif par rapport à la moyenne du marché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Agrément exceptionnel du 6 cylindres en ligne et sobriété remarquable sur autoroute. ⚠️ ATTENTION: Risque avéré de rupture de la chaîne de distribution et rappel crucial sur le refroidisseur EGR. 📊 AVIS: Moteur puissant mais nécessitant un historique limpide et une grande prudence à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et rupture de la chaîne de distribution (située côté boîte de vitesses)
• Fuite interne du refroidisseur de la vanne EGR (risque de surchauffe et d'incendie)
• Encrassement du collecteur d'admission et des clapets
• Usure de la poulie damper

Points de vigilance

• Vente sans contrôle technique : il est illégal en France de vendre un véhicule de plus de 4 ans entre particuliers sans CT de moins de 6 mois. Vous ne pourrez pas faire la carte grise.
• Kilométrage très élevé (247 000 km) impliquant le remplacement potentiel de nombreux organes d'usure (amortisseurs, FAP).
• Chaîne de distribution fragile sur la famille de moteurs N57.

Points forts

• Finition Luxe très bien équipée (Cuir, Toit ouvrant, Xénon)
• Toutes les factures d'entretien annoncées disponibles
• Motorisation 6 cylindres très coupleuse (245 ch)

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez le moteur à froid capot ouvert : aucun bruit de 'cigale', de frottement ou de cliquetis métallique ne doit provenir de l'arrière du bloc moteur.
• Vérifiez l'absence de fuite de liquide de refroidissement et demandez la confirmation du passage au rappel constructeur EGR.
• Vérifiez que la boîte automatique a bien été vidangée tous les 80 000 à 100 000 km maximum.

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