Fiabilité BMW 520dA Touring Leder Navi HiFi Xenon AHK

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 232885 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une BMW Série 5 Touring (break) de 2017, version 520d avec un moteur diesel de 190ch et une boîte de vitesses automatique. Le véhicule, de couleur noire métallisée, se trouve en Allemagne et affiche un kilométrage très élevé de 232 885 km. Il est bien équipé avec une sellerie cuir, un système de navigation, des phares Xénon et un crochet d'attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (53/100). Le prix affiché est attractif pour un modèle de cette génération, même avec un kilométrage élevé. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage extrême (plus de 230 000 km) qui fait chuter l'indice de fiabilité, l'absence totale d'historique d'entretien documenté, et le statut de vente 'pour exportation uniquement' qui supprime toute garantie pour un acheteur particulier. De plus, un rappel majeur sur le circuit EGR nécessite une vérification impérative.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Le moteur B47 est une nette amélioration du N47, avec une distribution par chaîne globalement fiable.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur le refroidisseur de la vanne EGR (rappel constructeur). À ce kilométrage extrême, l'usure du turbo, des injecteurs et du FAP est une quasi-certitude à court ou moyen terme.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable, mais son état actuel est une inconnue totale sans historique. Le kilométrage le place en fin de premier cycle de vie pour de nombreux périphériques coûteux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du refroidisseur de la vanne EGR (fait l'objet d'un rappel constructeur)
• Encrassement du système d'admission et du FAP, surtout avec un usage non autoroutier
• Usure de la poulie damper (vilebrequin) au-delà de 150 000 km
• Défaillances possibles du système AdBlue (pompe, injecteur) sur les versions qui en sont équipées

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (232 885 km) : usure significative de tous les composants mécaniques à prévoir.
• Vente 'Commerce et exportation uniquement' : forte probabilité d'absence de garantie pour un particulier. Véhicule vendu 'en l'état'.
• Historique d'entretien non fourni : aucune information sur le suivi du véhicule, ce qui est un risque majeur à ce kilométrage.
• Rappel constructeur majeur pour le refroidisseur EGR. Preuve de correction indispensable.
• Prix de vente inférieur à la moyenne du marché pour un véhicule similaire à fort kilométrage.

Points forts

• Sellerie tout cuir ('Vollleder')
• Système de navigation
• Sièges chauffants
• Crochet d'attelage pivotant ('Anhängerkupplung schwenkbar')
• Contrôle technique allemand (CP) valide jusqu'en novembre 2027

À vérifier avant d'acheter

• Exigez le numéro de série (VIN) et contactez un concessionnaire BMW pour vérifier si le rappel sur le refroidisseur EGR a bien été effectué. C'est un point de sécurité non négociable.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il y a un bruit de 'roulement' ou de sifflement anormal qui pourrait indiquer une usure du turbo ou de la poulie damper.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors d'une forte accélération, signe d'une consommation d'huile potentiellement liée au turbo.
• Testez la boîte automatique à froid et à chaud. Les passages de rapports doivent être fluides et sans à-coups, y compris en mode manuel. Des hésitations peuvent signaler une vidange de boîte nécessaire et non faite.

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