Fiabilité BMW 325 Coupé 2014

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 179900 km
• Prix annoncé : 19990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

BMW 325 Coupé de 2014, moteur essence 2.5L 192ch, boîte manuelle, 179 900 km, vendu par un professionnel à Ludres. Description minimale indiquant carrosserie et mécanique refaites à neuf.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen pour ce coupé BMW. Le prix demandé est nettement au-dessus de la cote pour un kilométrage déjà conséquent, ce qui plombe l'évaluation. La fiabilité du moteur six cylindres est correcte mais demande une vigilance particulière sur le circuit de refroidissement, surtout avec ce kilométrage. L'absence d'historique détaillé et le nombre élevé de propriétaires ajoutent de l'incertitude. En revanche, l'équipement et la présentation du véhicule, avec carrosserie refaite et intérieur cuir, sont des points positifs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

Moteur N52B25 : fiable dans l'ensemble mais attention au circuit de refroidissement et à la distribution variable. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau électrique fragile
• Circuit de refroidissement en plastique
• Système VANOS sensible à l'encrassement
• Consommation d'huile possible

Points de vigilance

• Kilométrage élevé : 179 900 km
• 5 propriétaires précédents : historique à vérifier
• Absence de carnet d'entretien mentionné
• Prix bien au-dessus de la cote (près de 30% au-dessus du marché)

Points forts

• Carrosserie et mécanique refaites à neuf (selon vendeur)
• Contrôle technique récent (02/2026)
• Sellerie cuir et sièges électriques
• Climatisation automatique

À vérifier avant d'acheter

• Moteur chaud après un essai, mettez le contact sans démarrer, chauffage à fond, écoutez un bourdonnement près de la roue avant gauche : l'absence de bruit indique une pompe à eau en fin de vie.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement à froid et cherchez des traces de fuite autour du vase d'expansion et du boîtier de thermostat.
• À froid, écoutez le moteur au ralenti : un cliquetis à l'avant du couvre-culasse peut signer un souci de distribution variable (VANOS).
• Demandez l'historique des vidanges : elles doivent avoir été faites tous les 10-15 000 km, pas 30 000.

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