Fiabilité BMW 320d Touring 2013

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2013
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce très peu détaillée, mentionnant uniquement le modèle, l'année et la localisation du véhicule. Aucune information sur son état, son historique ou son équipement n'est fournie.

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ. Le Scaniscore est forcé à 10/100. L'annonce est vide et ne fournit aucune information essentielle (kilométrage, prix, entretien) pour un véhicule de 13 ans. De plus, le moteur N47 est connu pour un défaut de conception majeur sur sa chaîne de distribution, entraînant un risque de casse moteur très élevé et coûteux. Sans preuve de remplacement, cet achat est extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Consommation très raisonnable pour la puissance et agrément de la boîte auto ZF8.

⚠️ ATTENTION: Moteur N47 tristement célèbre pour la fragilité de sa chaîne de distribution, placée à l'arrière du bloc, ce qui rend son remplacement très onéreux. L'encrassement de l'admission est aussi un point faible récurrent.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec la preuve formelle et récente du remplacement du kit de distribution complet par un professionnel.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution (défaut de conception des guides et tendeurs)
• Encrassement du collecteur d'admission et des clapets 'swirl flaps'
• Usure du volant moteur bi-masse sur les versions manuelles
• Problèmes de vanne EGR

Points de vigilance

• Moteur N47 : Risque critique de casse de la chaîne de distribution. Le remplacement est une opération très coûteuse (plus de 2500€). Exiger une facture de remplacement préventif est non négociable.
• Annonce vide : Absence de prix, de kilométrage et d'historique. Impossible d'évaluer le véhicule. Ceci est un signal d'alarme majeur.
• Encrassement Admission : Sur ce moteur, le collecteur d'admission et la vanne EGR s'encrassent fortement, causant des pertes de puissance.

À vérifier avant d'acheter

• Démarrage à froid OBLIGATOIRE : Écoutez attentivement un bruit de frottement métallique ou de 'cigales' venant de l'arrière du moteur pendant les 10 premières secondes. Si présent, cela indique une usure critique de la chaîne.
• Vérification de l'admission : Questionnez le vendeur sur un éventuel nettoyage du collecteur d'admission. Une perte de puissance à bas régime ou des à-coups peuvent indiquer un fort encrassement.
• Test de la boîte automatique : Assurez-vous que les passages de rapports sont fluides, sans à-coups, à la montée comme à la descente. Demandez si une vidange de boîte a déjà été effectuée (recommandé tous les 80 000 km).
• Examen des fumées : À l'accélération franche (moteur chaud), vérifiez l'absence de fumée noire ou bleue excessive à l'échappement, signe d'un problème d'injection ou de turbo.

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