Fiabilité BMW 320d Coupe Aut.

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 294000 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une BMW Série 3 Coupé (E92) de 2008 avec un moteur diesel 2.0L de 163cv, reprogrammé à 205cv. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 294 000 km mais bénéficie d'un entretien suivi, incluant le remplacement de la chaîne de distribution (facture à l'appui) et des frais récents (freins, vidange, pneus). Le vendeur précise qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage extrême qui impacte la note de fiabilité, ainsi que par la présence d'une reprogrammation moteur "Stage 1" non homologuée. Bien que le prix soit correct et l'historique d'entretien (notamment le remplacement de la chaîne de distribution) soit un point très positif et rassurant, le risque global lié à l'usure générale et à la modification mécanique est trop élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Agrément moteur et consommation contenue. ⚠️ ATTENTION: Moteur N47 tristement célèbre pour sa chaîne de distribution. Le remplacement effectué est un excellent point, mais le kilométrage extrême et la reprogrammation moteur sont des facteurs de risque majeurs. 📊 AVIS: Profil à très haut risque malgré l'entretien. Un achat à réserver à un public averti, conscient des frais potentiels.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la chaîne de distribution (défaut de conception majeur, normalement corrigé ici)
• Encrassement du collecteur d'admission et des clapets 'swirl flaps', surtout avec un usage urbain
• Usure du turbo et du filtre à particules (FAP) à ce kilométrage
• Défaillance de la poulie damper (vibrations)

Points de vigilance

• Reprogrammation moteur 'Stage 1' non homologuée. Risques pour l'assurance en cas de sinistre, la fiabilité à long terme et la conformité légale (contrôle technique).
• Kilométrage très élevé (294 000 km). L'usure de nombreux composants (turbo, FAP, injecteurs, boîte auto) est à prévoir à court/moyen terme.
• Le remplacement de la chaîne de distribution, principale faiblesse du moteur N47, est documenté par une facture. C'est un point crucial qui sécurise grandement l'achat.

Points forts

• Distribution a chaîne changée à 264230km /facture/
• Carnet d'entretien BMW
• Bras de suspension, disque et plaquettes neufs
• Vidange complète avec tous les filtres effectué
• Reprogrammation Stage 1 à 205cv

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler le moindre bruit de frottement ou de chaîne métallique, même si elle a été changée.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des accélérations, signe d'un turbo fatigué.
• Pendant l'essai, assurez-vous que la boîte automatique passe les rapports sans à-coups, ni à la montée, ni à la descente.
• Demandez si la boîte automatique a été vidangée. C'est crucial pour sa longévité, surtout avec la reprogrammation.

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