Fiabilité BMW 120d Sport Line LED|NAVIKAM|SHZ|KLIMA|SPORTS
Scaniscore : 41/100 — PASSABLE
- Année : 2017
- Kilométrage : 135000 km
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Annonce très succincte pour une BMW Série 1 120d en finition Sport Line, équipée de phares LED, d'un système de navigation avec caméra, de sièges chauffants et sport. Année et kilométrage sont des estimations basées sur le modèle.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est extrêmement bas car l'annonce est une coquille vide, sans prix, kilométrage, historique ni photos. Bien que le modèle (BMW 120d F20) soit intrinsèquement bon et fiable, il est impossible d'évaluer cet exemplaire spécifique. L'absence totale d'informations constitue un risque majeur.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 66/100
✅ TOP: Moteur coupleux, sobre et performant. Nettement plus fiable que son prédécesseur N47. ⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le système EGR (vanne et refroidisseur), qui a fait l'objet de rappels. 📊 AVIS: Un excellent bloc diesel moderne, à condition que le rappel EGR ait été effectué et que l'entretien soit suivi.
Défauts connus sur cette motorisation
- Encrassement et fuite du refroidisseur de la vanne EGR (sujet à rappel).
- Usure potentielle du roulement de vilebrequin sur les premiers modèles (rare).
Points de vigilance
- Annonce extrêmement incomplète : aucun prix, kilométrage, historique ou photo n'est fourni. Prudence maximale.
- Année (2017) et kilométrage (135 000 km) sont des estimations pour l'analyse. À confirmer impérativement avec le vendeur.
- Un rappel majeur concerne le refroidisseur de vanne EGR sur ce moteur. La preuve d'intervention est obligatoire.
Points forts
- Finition Sport Line
- Phares à LED
- Système de navigation
- Caméra de recul
- Sièges chauffants et sport
À vérifier avant d'acheter
- À froid, tendez l'oreille côté passager : un sifflement anormal peut indiquer un problème de turbo.
- Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min : des à-coups ou une perte de puissance peuvent signaler un encrassement de la vanne EGR.
- Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue (huile) ou blanche (liquide de refroidissement) à l'échappement.
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