Fiabilité BMW 118i 136 ch M Sport

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2015
• Kilométrage : 179800 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une BMW 118i de 2015 en finition M Sport avec 179 800 km. Le véhicule a subi quelques modifications esthétiques (demi-ligne d'échappement, lame avant, calandre) et est présenté comme roulant bien, sans bruit suspect. Deux clés sont disponibles.

Pourquoi ce score

🚩 VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique d'entretien pour un véhicule de 11 ans. De plus, le moteur N13B16 est connu pour sa fiabilité très médiocre (chaîne de distribution, pompe HP), ce qui représente un risque financier majeur malgré un prix d'appel attractif. L'import depuis la Belgique ajoute des coûts et des complexités.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 27/100

✅ TOP: Le châssis de la Série 1 F20 est réputé pour son agilité (propulsion).

⚠️ ATTENTION: Moteur N13 très capricieux. Points critiques : chaîne de distribution, pompe à essence haute pression, calaminage des soupapes, fuites d'huile chroniques. Fiabilité globale très en deçà des standards BMW.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque, surtout à ce kilométrage et sans historique. A n'envisager que si l'on est un mécanicien averti prêt à faire face à des pannes lourdes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution, destruction des guides en plastique.
• Défaillance de la pompe à carburant Haute Pression (HPFP).
• Encrassement sévère (calamine) des soupapes d'admission lié à l'injection directe.
• Fuites d'huile récurrentes au niveau du couvre-culasse et du support de filtre à huile.
• Rupture de la durite de dégazage du turbo en plastique rigide.

Points de vigilance

• Moteur N13B16 très peu fiable : risque élevé de panne sur la chaîne de distribution et la pompe haute pression.
• Historique d'entretien totalement absent, ce qui est inacceptable pour un véhicule de 11 ans avec un moteur aussi exigeant.
• Kilométrage élevé (179 800 km) qui majore les risques de pannes coûteuses.
• Véhicule localisé en Belgique : des démarches et frais d'importation d'environ 1090€ sont à prévoir.

Points forts

• Finition M Sport
• Demi-ligne d'échappement XKH
• Modifications esthétiques (lame, calandre)
• Ouverture de coffre automatique (kit ajouté)
• 2 clés disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage MOTEUR FROID, tendez l'oreille vers l'avant du moteur. Le moindre bruit de chaîne ou de claquement métallique est un signe de distribution fatiguée, à fuir.
• Après l'essai, inspectez le sol sous le moteur. Toute trace d'huile fraîche peut indiquer une fuite active des joints (couvre-culasse, support filtre), un problème chronique sur ce moteur.
• Pendant l'essai, en 3ème ou 4ème, accélérez franchement depuis un bas régime (2000 tr/min). Toute hésitation, à-coup ou passage en mode dégradé trahit une faiblesse de la pompe haute pression.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant au ralenti. Une aspiration très forte (effet 'ventouse') peut signaler un problème au niveau du déshuileur intégré au couvre-culasse.

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