Fiabilité Bmw 116D Exécutive

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 140000 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une BMW Série 1 116d de 2011 en finition Executive, totalisant 140 000 km. Le vendeur, un professionnel, indique que le véhicule est en parfait état, avec un suivi d'entretien complet et à jour, un contrôle technique OK et aucun frais à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la faible fiabilité du moteur BMW N47 (score de 38/100 dans notre base de données), connu pour ses problèmes de chaîne de distribution. Bien que le prix soit très attractif (près de 2000€ sous la cote) et l'historique annoncé complet, le risque mécanique majeur impose une prudence extrême et conditionne l'achat à la présentation d'une facture de remplacement de la distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Moteur sobre et coupleux, agréable sur route.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique de la chaîne de distribution (placée à l'arrière du moteur, remplacement très coûteux), encrassement de l'admission et usure du volant moteur bi-masse.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec une preuve formelle et récente du remplacement du kit de distribution complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution en raison de guides et tendeurs défectueux.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse et de l'embrayage.
• Encrassement du collecteur d'admission (calamine) et des clapets 'swirl flaps'.

Points de vigilance

• Moteur N47 : Risque critique de casse de la chaîne de distribution. La preuve de son remplacement est impérative.
• Prix très compétitif : Affiché à 6 000€, soit environ 25% en dessous de la moyenne du marché (8 000€).
• Historique annoncé complet et origine France, un gage de transparence à vérifier.
• Kilométrage évolutif (140 000 km) : Des frais importants (embrayage, FAP) sont à anticiper à moyen terme.

Points forts

• Suivie complet d’entretien à jour
• Contrôle technique OK
• Aucun frais à prévoir
• Véhicule origine française
• Révision complète effectué recement

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage MOTEUR FROID : écoutez attentivement durant les 10 premières secondes. Un bruit de frottement métallique ou de 'cigale' provenant de l'arrière du moteur (vers le pare-brise) est un signe de chaîne de distribution fatiguée. Fuyez.
• Pendant l'essai : coupez la radio et accélérez doucement entre 1500 et 2500 tr/min. Le bruit de chaîne fatiguée est souvent plus audible dans cette plage. Toute sonorité anormale est un signal d'alerte.
• À l'arrêt, moteur tournant : débrayez et embrayez plusieurs fois. Si vous sentez des vibrations excessives ou des secousses dans la pédale d'embrayage, le volant moteur est probablement usé.
• Test de l'embrayage : Sur une route dégagée, en 4ème vitesse à bas régime (50 km/h), accélérez à fond. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente franchement, l'embrayage patine et est à remplacer.

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