Fiabilité Audi TT S-Line 2.0 TDI 184 ch

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 225000 km
• Prix annoncé : 12500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose son Audi TT de 2015, une version S-Line diesel de 184 ch avec 225 000 km. Il met en avant l'excellent état général du véhicule, un historique d'entretien clair et de nombreux frais récents (freins, vidange, distribution...). Le véhicule est décrit comme soigné, dormant en garage et économique à l'usage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le reflet d'une opportunité à double tranchant. Le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et l'historique d'entretien récent (distribution, pompe à eau, freins) est un atout majeur qui limite les frais immédiats. Cependant, le score est plafonné par le kilométrage très élevé qui pèse sur la fiabilité à long terme, malgré un moteur réputé robuste. La transparence de l'annonce et l'entretien documenté sont des points forts, mais la vigilance reste de mise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: La pompe à eau est le talon d'Achille de ce moteur ; son remplacement récent est un excellent point. Surveiller une éventuelle consommation d'huile, autre faiblesse connue.

📊 AVIS: Moteur fiable si l'entretien a été rigoureux. Le kilométrage élevé impose une vigilance accrue sur les périphériques (turbo, embrayage).

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à eau pilotée pouvant causer une surchauffe brutale.
• Consommation d'huile potentielle liée à la segmentation passé 150 000 km.
• Encrassement des vannes EGR et de l'intercooler intégré au collecteur d'admission.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, plus de 1700€ sous la moyenne du marché pour un modèle S-Line.
• Entretien majeur (distribution, pompe à eau, freins) très récent, limitant les coûts à court terme.
• Kilométrage élevé (225 000 km), nécessitant une vigilance accrue sur l'usure générale du véhicule.
• Rappel de sécurité majeur (airbag Takata) potentiellement actif sur ce modèle. Preuve de correction indispensable.
• Incohérence mineure sur la puissance fiscale : 9 CV dans le détail de la version contre 10 CV dans les fiches techniques. A clarifier pour le coût de la carte grise.

Points forts

• Kit de distribution et pompe à eau remplacés à 158 034 km
• Disques et plaquettes avant neufs (mars 2026)
• Vidange complète et filtres récents (mars 2026)
• Contrôle technique vierge
• Historique d'entretien clair

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez attentivement le carnet d'entretien pour confirmer le remplacement de la pompe à eau en même temps que la distribution. Une facture est indispensable.
• Questionnez le vendeur sur le niveau d'huile : demandez s'il doit faire l'appoint entre les vidanges. Une consommation est tolérable mais doit rester sous 0.5L/1000km.
• Pendant l'essai, poussez les rapports et vérifiez qu'aucune fumée anormale ne sort de l'échappement, signe d'un problème de turbo ou d'injection.
• À l'arrêt, moteur tournant, passez la main près du vase d'expansion (bocal rose/violet) pour détecter une éventuelle odeur sucrée, qui trahirait une fuite de l'intercooler.

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