Fiabilité Audi TT Roadster MK1 1.8 Turbo 225 Quattro

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2000
• Kilométrage : 180419 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Audi TT Roadster de première génération (MK1) de l'année 2000, en version 225ch Quattro avec boîte manuelle. Le véhicule totalise 180 419 km et bénéficie d'un historique complet et d'un entretien récent majeur, incluant le kit de distribution et la vidange du système Haldex. L'intérieur est en cuir spécifique 'Baseball Mocassin' et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison du kilométrage élevé (plus de 180 000 km) qui impacte lourdement la note de fiabilité, malgré la robustesse reconnue du moteur. Bien que le prix soit légèrement supérieur à la moyenne du marché, il est justifié par un historique complet et des frais majeurs très récents (distribution, Haldex). L'excellente présentation et la transparence du vendeur professionnel sont des points forts notables.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Bloc moteur 1.8T 20V réputé très robuste et performant, potentiel de valorisation en collection.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la vigilance porte sur les périphériques (durites, bobines, turbo, tableau de bord).

📊 AVIS: Moteur fiable, mais son excellente réputation ne dispense pas d'une vigilance accrue due à l'âge et au kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage (type 'bolt-down' d'origine).
• Fissuration des durites de dépression et de reniflard avec l'âge, causant des problèmes de ralenti.
• Afficheur LCD du combiné d'instruments sujet aux pixels morts.
• Jauges de température et de carburant parfois imprécises (défaut du combiné).

Points de vigilance

• Historique complet et limpide, incluant le carnet d'entretien depuis l'origine.
• Entretien majeur et coûteux (distribution, Haldex, vidanges) vient d'être réalisé pour la vente.
• Kilométrage élevé (180 419 km), ce qui augmente le risque d'usure sur les composants périphériques malgré la fiabilité du moteur.
• Rappel de sécurité majeur concernant les airbags Takata. La preuve de correction est impérative.
• Crit'Air 3 : La circulation est déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises (ZFE).

Points forts

• Kit distribution Neuf
• Vidange Haldex + Pont AR OK
• Historique Complet disponible depuis l'origine
• Intérieur cuir Marron Baseball
• Garantie 3 mois boite/pont/moteur

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez et écoutez : un bruit de chaîne n'est pas normal sur ce moteur à courroie. Aucun bruit métallique ne doit être présent.
• Pendant l'essai, vérifiez que l'accélération est linéaire et sans à-coups. Des trous à l'accélération peuvent indiquer une bobine défaillante ou une fuite de suralimentation.
• Après l'essai, ouvrez le capot et recherchez une odeur d'huile brûlée ou de liquide de refroidissement.
• Vérifiez attentivement le fonctionnement de toutes les aiguilles (température, carburant) et la lisibilité de l'écran central du tableau de bord. Assurez-vous que la jauge de température se stabilise à 90°C.

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