Fiabilité AUDI TT MK3 2.0 TDI S-Line 184ch

Scaniscore : 33/100 — RISQUÉ

• Année : 2015
• Kilométrage : 250000 km
• Prix annoncé : 13600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

A vendre Audi TT de troisième génération, version S-Line avec le moteur diesel 2.0 TDI de 184ch, datant de 2015. Le véhicule affiche 250 000 km et est une première main. Le vendeur précise qu'elle a toujours été entretenue chez Audi, mais que l'historique de la distribution et de l'embrayage n'est pas disponible, ce qui est pris en compte dans le prix.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage très élevé (250 000 km) qui impacte fortement la fiabilité mécanique attendue. De plus, l'absence de preuves d'entretien pour des postes critiques et coûteux comme la distribution et l'embrayage représente une dette de maintenance immédiate de plus de 2800€. Bien que le prix affiché semble attractif, une fois ces frais ajoutés, il n'est plus une bonne affaire. La transparence de l'annonce est moyenne, avec des informations contradictoires.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Sobriété record et couple généreux.

⚠️ ATTENTION: Pompe à eau à surveiller de près (risque de surchauffe), radiateur de chauffage qui se colmate, vanne EGR. À 250 000 km, le turbo et les injecteurs sont des points de vigilance majeurs.

📊 AVIS: Moteur fiable si la pompe à eau a été remplacée préventivement. Le très fort kilométrage le place cependant dans une zone de risque élevé pour tous ses périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite ou blocage de la pompe à eau débrayable, causant des surchauffes.
• Colmatage du radiateur de chauffage (perte de chaleur habitacle).
• Encrassement de la vanne EGR sur trajets urbains.
• Usure du turbo et des injecteurs à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (250 000 km) : l'usure générale de tous les composants (moteur, châssis, électronique) est avancée.
• Historique incomplet sur des points majeurs : L'absence de facture pour la distribution et l'embrayage à ce kilométrage impose de considérer ces frais comme immédiats (environ 2800€).
• Contradiction dans l'annonce : mentionne 'Carnet et factures dispo' mais aussi 'absence d'historique complet'. À clarifier précisément.
• Moteur EA288 (avant 2017) : Connu pour des faiblesses de pompe à eau pouvant causer des surchauffes. A vérifier.
• Première main : Un gage de suivi potentiellement plus rigoureux.

Points forts

• Finition S line
• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau et la propreté du liquide de refroidissement (doit être rose G12/G13, sans résidus).
• Demandez impérativement la facture du remplacement de la distribution ET de la pompe à eau. Si absente, considérez-la à faire d'urgence.
• À l'essai, vérifiez que le chauffage fonctionne parfaitement des deux côtés.
• Écoutez d'éventuels sifflements anormaux du turbo à l'accélération.

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